緩慢切換到電動汽車和機械的驚人結果

隨著電動汽車逐漸進入美國市場，人們已經進行了多次嘗試，對擁有這些新機器的成本和更具體的維護成本進行了比較。人們發(fā)現(xiàn)很難進行一些預測，純電動汽車的數(shù)量很少，相關技術發(fā)展時間太短，同時無法估計具體使用壽命。

幸運的是，現(xiàn)在確實有一個國家作為這個實驗的試點工廠，挪威。去年，挪威80%的汽車銷量都是純電動汽車。挪威的面積和美國加州差不多，但人口只有550萬，政府一直在努力安裝充電站，以緩解人們對里程的擔憂。

最棘手的問題是公寓這樣的高密度住宅，在那里停車已經很貴了，更不用說停車充電了，還有一些地方增加了高速充電器和利潤豐厚的額外用餐區(qū)。

早期的報道顯示，一些消費者對如何操作充電感到困惑，咖啡和零食的銷量卻大幅上升。電網幾乎沒有顯示出緊張的跡象，因為大多數(shù)純電動汽車車主在夜間充電，由于夜間電力相對更便宜。重型工程機械也開始引入電動化，主要是在環(huán)境法規(guī)最嚴格的城市地區(qū)。

純電動汽車在他們的車隊中所占比例相對較小，但也已經出現(xiàn)了一些明顯的改變。城市居民很快就注意到了空氣質量的變化，尤其是噪音的變化。電動汽車可能會在大城市產生最大的影響。但是目前來看沒有大規(guī)模的機械師裁員。內燃機的維修需求還無法與新型純電動汽車相提并論，這種情況是否會持續(xù)下去還不得而知。

最大的變化發(fā)生在汽車經銷商身上，通常展廳里的內燃機汽車明顯少得多，2025年之后這些汽車就不會繼續(xù)銷售了。這一轉變顛覆了汽車銷售排名，特斯拉、大眾以及目前相對便宜的中國品牌取代了傳統(tǒng)汽車制造商。

由于挪威和中國等地的存在，很多關于兩種技術之間優(yōu)勢比較的爭論將很快能夠建立在現(xiàn)實世界的數(shù)據(jù)基礎之上。