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2110柴油機氣門調(diào)整順序？

作為兩缸柴油發(fā)動機，2110柴油機氣門調(diào)整其實非常簡單：

第一步，首先將曲軸旋轉到飛輪上刻度為0°的刻線位置上，然后打開氣門室蓋，此時可以很容易的發(fā)現(xiàn)一缸是壓縮沖程上止點還是進氣開始上止點。如果是壓縮沖程上止點（進排氣門全部關閉），則可以調(diào)整該缸氣門，如果不是壓縮沖程上止點，則可以調(diào)整二缸氣門。

第二步，完成第一步的氣門調(diào)整后，曲軸旋轉360°（一圈），即可進行未調(diào)氣門氣缸的氣門調(diào)整。

以上就是2110柴油機氣門調(diào)整順序的方法。

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8170柴油機氣門間隙如何調(diào)整？

8170的冷態(tài)氣門間隙，進氣0.4mm，排氣0.5mm。

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15馬力柴油機氣門如何調(diào)整？

第一步：找到柴油機的安裝位置，一般在座椅的下側。

第二補：找到氣門，并調(diào)整，可以打開看下的。

第三步：左右旋轉氣門，找到上面的印記，調(diào)到合適的位置即可。

常見柴油機故障的處理：（1）燃油濾清器或管路內(nèi)進入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難。應清除進入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。...應重新調(diào)正氣門間隙。（4）氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發(fā)動機動力不足。