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本文導讀目錄：

1、車輛維護中易被忽視的六個小部位

2、車輛路徑管理是降低壓實的關鍵

車輛維護中易被忽視的六個小部位 ♂

車輛維護中易被忽視的六個小部位

車輛維護保養(yǎng)中，常常因為忽視一些小問題而耽誤了事情，在車輛維護中下列6個部位是不可忽視的。

1、變速器和驅動橋上的通氣孔要保持暢通。作用是將工作時產生的氣體排出。若通氣孔堵塞，殼內壓力增高，會引起各密封部位漏油。

2、注意保持分電器中的小毛氈的機油量。分電器中的毛氈加上機油后，是用來隨時潤滑分電器主動輪的，從而減少主動輪與繼電器膠木的磨損，所以應保持毛氈中的機油含量。

3、蓄電池的通氣孔要暢通。若該孔堵塞，在充、放電時產生的氣體會使電池內壓力升高，易引起爆炸。

4、保持曲軸箱通風空濾器的暢通。曲軸箱都有強制通風的近氣濾清器，若該濾清器堵塞，會使曲軸箱內壓力失去平衡、造成竄氣增加、機油加快變質。

5、要注意潤滑雨刮器的齒輪。許多車輛雨刮器的被動齒輪是塑料的，在保養(yǎng)時應給與潤滑，否則會加速齒輪的磨損，造成其過早損壞。

6、注意檢查進氣歧管上單向閥工作是否正常。若單向閥工作不良，則會造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)、或曲軸箱竄氣增多，密封部位漏油等故障。

車輛路徑管理是降低壓實的關鍵 ♂

車輛路徑管理是降低壓實的關鍵

用于減少行車的系統(tǒng)無需一成不變 / 履帶式拖拉機和聯(lián)合收割機能幫助減小行車路徑寬度 /  RTK+ 網絡/ 采用 RTK 的新 AccuTurn Pro 實現(xiàn)了轉向和管理功能。

車輛通過田地的第一趟最容易對路徑中的土壤面造成壓實，因此，可以通過一些方式最大限度地減少后續(xù)作業(yè)超出這些路徑的通道，控制進一步的土壤損害，要達成這一目的并不困難，成本也不高。

以上是由精準農業(yè)專家 Ian Beecher-Jones 在德國德累斯頓舉行的 2018 年新聞發(fā)布會上提出的見解。與此同時，他還列舉了一些可用來降低土壤結構破壞風險、評估和修復現(xiàn)有問題的措施。

Beecher-Jones 先生服務于一家全球精準農業(yè)咨詢公司，該公司通過實現(xiàn)精密設備價值，為設備所有者、經銷商和制造商提供支持。Beecher-Jones 先生還指出，在管理實踐方面作出小改進，就可能對成本節(jié)省產生大影響。

“對于大多數(shù)受影響的土壤而言，其所受影響與土壤的類型并無太大關系，研究表明，作物生產成本及產量在很大程度上會受到作業(yè)中的行車路徑及后續(xù)作業(yè)帶來的壓實的影響，正確的維護保養(yǎng)土壤結構，會帶來更多受益。”

全控道路耕作（CTF）作業(yè)

防勝于治

Beecher-Jones 先生表示，防止產生壓實比減輕壓實更可取，成本也更低。

“要解決問題并保持土壤結構，既需要自然手段，也要靠機械手段。在自然輔助手段方面，鼓勵增加蚯蚓數(shù)量和使用覆土作物。在機械手段方面，采用 RTK 信號導向、2.5 厘米的自動轉向系統(tǒng)，則意味著進行不算復雜的流程，就能減少田內的行車面積?！?br/>

他表示，對于目前正在使用或考慮使用基于 RTK 的自動轉向系統(tǒng)的人來說，他們無需投資購置寬度匹配的機具，就能實現(xiàn)減少行車面積所需的大部分技術。

“經年累月無偏差地使用完全相同的機械路徑的耕作 (CTF) 并不總是可取，相比‘受到控制的’，用‘受到管理的’行車輪跡來描述我們需要采取的方法也許更為妥當。

考慮土壤類型和田地坡度等因素可能會對壓實帶來的影響作出修正。在適當?shù)臈l件下及時使用適當?shù)?，且設置正確的機具，將有助于在類型的耕作系統(tǒng)下減少壓實的產生。

凱斯Magnum Rowtrac CVX拖拉機

敢于變通

“在收割和運輸作物時，農名應考慮田間減少行車的最佳方式。但在一年中的其它時間，他們應敢于變通，根據(jù)實際情況采用最適合的方法來減少行車輪跡。

比方說，在某些氣候濕潤、或者輪作作物為非組合耕種作物的年份中，就完全遵循之前的路線。在較長時間內盡可能地減少行車輪跡，將帶來好處?！?/p>

Beecher-Jones 先生還表示，如果土地必須以一定角度耕作，或者必須為翻埋雜草種子或重建土壤結構進行犁耕，上面的思路也同樣適用。

這類流程可能會導致固定道耕作方式的倒退，但如果其對于改進農業(yè)管理有必要，那么就應大膽采用。

“必須注意的是，無論采取何種操作方式，都應盡可能減少操作時的行車。這就意味著除了盡可能遵循相同的路徑之外，還要考慮對這些路徑的影響。

接觸面積更窄更長的拖拉機輪胎是否有助于更好地分散重量，它們又是否適宜在最適合相關任務的壓力下進行操作？拖拉機的重量是否適當，從而能盡可能減少車輪打滑？在考慮到土壤類型和作業(yè)環(huán)境的前提下，履帶是否為更好的選擇？通過改變農場拖拉機的履帶寬度來使之盡可能匹配是否可行？任何邊際收益最終都將帶來裨益?！?br/>

凱斯Quadrac 拖拉機

最后，他指出，收獲過程會對下一年的土地產生重要的影響。研究可以看出低產量區(qū)域與土壤壓實區(qū)域之間的相關性，但在下一輪耕種前，本身就會對土壤損害產生很大的影響。

“拖拉機在裝載期間的精確定位，沒有必要使用完整的CTF系統(tǒng)。此外，考慮使用履帶式前驅裝置也可以幫助將聯(lián)合收割機本身的重量保持在更小、更窄的范圍內?！?br/>

“最后，如果某臺聯(lián)合收割機在短時間內不打算更換，但其工作寬度并不適合減少行車，那么對于想要更早見到成效的人來說，可以考慮單獨更換割臺，這是一個成本相對較低的選擇?！?br/>

CTF 解決方案：新 AccuTurn Pro，

跨 RTK+ 覆蓋，履帶式車輛技術

凱斯歐洲、中東和非洲地區(qū)產品營銷經理 Hans-Werner Eder 建議，在考慮投資購置用于減輕壓實的技術時，應特別注意信號提供方所提供信號覆蓋的穩(wěn)定性、以及通過轉向自動化的方式連接割道或轉彎的能力。

“我們將繼續(xù)在整個歐洲范圍內擴大 RTK+ 網絡，并借助我們的 xFill 技術填補因信號意外丟失而造成的空白，確保使用我們 AccuGuide 自動轉向系統(tǒng)的客戶能夠從盡可能不間斷的信號覆蓋中受益。”

“RTK+ 網絡目前由 979 個基站組成，為所有地區(qū)的客戶提供必要的穩(wěn)定覆蓋，從而使他們能夠從 2.5 厘米的 RTK 精度和可重復性中受益，達到盡可能減少行車路徑和壓實的目的。

隨著農場面積的擴大，同時考慮到它們經常會出現(xiàn)跨國界的情況（比如在歐洲大陸），很少有其他公司能夠提供范圍如此廣泛地不間斷地泛歐洲覆蓋?！?br/>

為下一季推出的 AccuTurn Pro 給地頭/行末轉彎帶來了 2.5 厘米 RTK 可重復性的優(yōu)勢，通過它，凱斯拖拉機減輕土壤損害的能力也得到了進一步的提升。

凱斯Magnum Rowtrac CVX拖拉機

“這一新進展可用于凱斯所有使用 RTK 信號的 AccuGuide 自動轉向拖拉機，它將 HMC II 地頭管理拖拉機/機具自動化的優(yōu)勢與 RTK 導向自動轉向（轉入下一）的優(yōu)勢結合到了一起，從而能限制地頭壓實，并確保不會偏離固定路徑。”

在談到更換聯(lián)合收割機和主要拖拉機時，Eder 先生還敦促農場主考慮是否指定了最適合其土壤和環(huán)境的驅動系統(tǒng)。

“通過拉長而非加寬接觸面的方式分散聯(lián)合收割機的重量從而減少行車面積的優(yōu)勢，已通過履帶式 Axial-Flow 聯(lián)合收割機的成功得到了證明。而所有型號的收割臺寬度和卸載螺旋輸送器長度也都采用了有助于防止偏離田間行車路徑的設計。

同樣，得益于Quadtrac，四履帶鉸接式設計相較于雙履帶差動轉向設計的優(yōu)點早在二十多年前就已得到了證明。而Magnum Rowtrac則證明了在不借助差動轉向的情況下，從較小型的履帶式牽引裝置中受益是有可能的。

上面所有這些裝置都可以采用簡單易用的 RTK 導向  AccuGuide，來實現(xiàn)盡可能減少行車面積并快速獲得投資回報?！?/p>