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本文導讀目錄：

1、東方紅動力換擋拖拉機黑土地上展雄威

2、東方紅和迪爾5一904哪個好些？

3、東方紅國IV收獲機升級不止一點點

4、東方紅國IV柴油機2019年1月1日前具備批量上市條件

東方紅動力換擋拖拉機黑土地上展雄威 ♂

東方紅動力換擋拖拉機黑土地上展雄威

近日，中國一拖營銷中心黑龍江大區(qū)黑中分部與當地經銷商密切配合，在哈爾濱王崗鎮(zhèn)舉辦動力換擋拖拉機作業(yè)演示會，取得圓滿成功。

黑中分部與哈爾濱億鑫匯經貿有限公司在演示會前精心準備，邀請農機局負責人、合作社負責人、種糧大戶及潛在購機用戶40余人參加東方紅產品用戶座談會。

當地農機部門領導對于東方紅產品在農業(yè)生產中的地位以及一拖及時推出動力換擋新產品所起到的作用給予高度評價。產品介紹中，黑中分部技術人員詳細介紹了動力換擋產品的優(yōu)勢以及LF系列產品“高、省、輕、長”的特點。座談會取得了良好的宣傳效果。

在王崗鎮(zhèn)演示會現場，參會人員踴躍參加試乘試駕活動，體驗東方紅動力換擋拖拉機的優(yōu)越性能，對LF2204配套圓盤缺口耙的作業(yè)效果贊不絕口。

演示過程中，動力換擋機型與同馬力機械換擋拖拉機同時作業(yè)，通過對比，體驗者更是對動力換擋拖拉機的優(yōu)越性能及駕駛舒適性有了更直觀的感受。

通過此次活動，東方紅LF系列動力換擋產品在當地的知名度進一步提升，形成意向客戶10人。一些合作社負責人、種植專業(yè)戶在觀看了動力換擋拖拉機的作業(yè)效果后表示，將把東方紅動力換擋產品作為后期添置新設備的首選。

東方紅和迪爾5一904哪個好些？ ♂

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東方紅國IV收獲機升級不止一點點 ♂

東方紅國IV收獲機升級不止一點點

國IV排放  

三大系列  

全面了解

4LZ-9A2

自走輪式

谷物聯合收割機

適用于大型農場、中小地塊的小麥、雜糧收獲作業(yè)等

產品特點

靜液壓驅動技術

東方紅高壓共軌發(fā)動機

動力強勁 油耗低 

作業(yè)效率高 脫粒清選干凈

單縱軸流脫粒系統(tǒng)設計

谷物破碎率低

4YZ-4D2

自走式

玉米聯合收獲機

適用于黃淮海地區(qū)摘穗、剝皮玉米收獲

產品特點

不對行摘穗輥式割臺

“飛速”收割，不磕碰果穗

變頻發(fā)動機 動力功率可調

加強型底盤承載和通過性好

重型鉗制動后剎輔助 

短車身設計 轉彎靈活

操作輕便 操縱舒適

4LZ系列

全喂入履帶式

谷物聯合收割機

適合于水田、旱田等多種地形各種谷物的收割

產品特點

高地隙履帶底盤

一桿操縱 勞動強度低

大排量無級變速器 

關鍵部位免維護軸承密封性好

優(yōu)化割臺整體設計 

脫粒時間長

分離更徹底

糧食更干凈

展位：N101

東方紅國IV柴油機2019年1月1日前具備批量上市條件 ♂

東方紅國IV柴油機2019年1月1日前具備批量上市條件

2017年2月24日，由國家農機具質量監(jiān)督檢驗中心主辦的收獲機械產品質量分析、農機產品國家排放管理介紹會在北京召開，國內知名農用發(fā)動機制造企業(yè)一拖（洛陽）柴油機公司代表皮道平，代表發(fā)動機企業(yè)進行發(fā)言。

皮道平指出，農機排放國三升級，加快了農機向綠色轉型的腳步，從長遠來看，更有利于推動農業(yè)裝備向高端轉型，國二升國三是一個大戰(zhàn)略、大趨勢。

據悉，2014年5月16日，環(huán)保部正式發(fā)布了非道路用柴油機國三排放標準，排放升級，中國一拖作為國有央企，行業(yè)龍頭企業(yè)，積極響應國家的號召，自2015年10月開始在行業(yè)內率先進行國三批量切換。

皮道平指出，面對國三切換，我們農機的主機企業(yè)有一定的擔心，“產品驗證不充分，價格上漲，用戶不接受，影響銷量”；主機經銷商也有一定的顧慮，“國三切換后服務能不能跟上，用戶能否快速接受”；終端購機戶也持觀望態(tài)度，“國三購機成本增加，整機動力、油耗怎么樣，我的作業(yè)收益怎么樣”。

皮道平認為，這些顧慮和擔心是正常的，因為農機有區(qū)別與工機和車機的作業(yè)特點，作業(yè)工況特殊、作業(yè)季節(jié)性強。

皮道平在講話中指出，面對此次國三切換，作為行業(yè)主流配套動力的東方紅柴油機提前做了大量上市前的準備工作。

東方紅柴油機國三發(fā)動機的研發(fā)于2009年就已經開始，借助一拖國家級的研發(fā)中心，排放檢測中心及行業(yè)領先的性能檢測、噪聲、振動，高低溫實驗室等一拖內部強大的研發(fā)資源和平臺，保證了每款投放市場的國三發(fā)動機排放達標、可靠性高、性能最優(yōu)。

同時，皮道平指出，憑借一拖內部資源和外部主機客戶資源優(yōu)勢，聯合主機廠針對不同氣候環(huán)境、不同地域、不同作業(yè)類型進行了實地作業(yè)驗證，完成了全系列產品在批量上市前500-1000小時的作業(yè)驗證。

皮道平告訴記者，通過大量的早期的市場驗證，積累了海量的原始數據，這些都為量產后電控系統(tǒng)的精確標定和與主機的精細化匹配打下了堅實的技術數據基礎。同時通過驗證對發(fā)現的產品上的不足并進行優(yōu)化改進，所有改進工作在批量上市前均已完成。

針對主機企業(yè)比較關注的國三柴油機批產后如何保證柴油機自身的排放達標的問題，皮道平告訴知谷APP記者，東方紅柴油機在制造過程中的排放一致性控制。

首先，從零部件源頭把控，對影響到柴油機排放的相關零部件，如油泵、噴油器、增壓器、后處理等，從技術狀態(tài)的定型，到相關技術圖紙、標準的制定及日常監(jiān)督及檢驗，到整機裝配的質量控制，并依托自主ECU、自主EGR核心技術的過程控制水平，通過全過程的質量控制體系給客戶帶來排放升級、品質升級產品體驗。

其次，為確保批量生產的柴油機排放限值與型式核準的一致性，排放指標滿足GB20891-2014標準的要求，制定了通過自檢和送檢手段對排放一致性過程控制進行有效評估的實施計劃并嚴格執(zhí)行。

“例行自檢為每月從現生產的柴油機中隨機抽取一定數量的柴油機，在公司專用試驗臺上進行相關指標及排放測試。同時借助一拖技術中心國家拖拉機質量監(jiān)督檢驗中心平臺，定期送檢?！捌さ榔饺缡钦f。

皮道平認為，國三能否被市場快速所接受，市場服務能否跟上是關鍵。為此，東方紅柴油機在國三產品推向市場前，從2014年開始，就著手對旗下700家終端服務站、300家配件專營網點、20個配件中心庫，20個駐外服務中心進行全方位、立體的國三服務培訓，采用請進來、走出去的方式，理論結合實際，一切從實戰(zhàn)出發(fā)錘煉服務站，每個服務站只有國三實戰(zhàn)考試合格后才能拿到結業(yè)證書，才能參與國三服務。

據悉，2016年，僅在農機配套領域，東方紅柴油機就有近4萬臺國三產品進入終端市場，根據相關數據估計有超過3萬臺的主機產品進行了夏收、秋收兩季的作業(yè)，通過實戰(zhàn)檢驗，東方紅柴油機的服務體系已經完全具備國三機的服務能力。

國三產品批量投入市場后，具體表現如何？2016年7月2日，農業(yè)部農機推廣總站聯合中國一拖在安徽阜陽舉辦了“2016國三農機產品推進應用活動”，此次活動是對國三批量上市后市場表現的總結，也是行業(yè)內首次農機主管部門、主機企業(yè)、經銷商、終端用戶的經驗交流。

東方紅拖拉機和東方紅柴油機批量上市的作業(yè)表現得到與會省市農機管理部門和終端用戶的贊譽，東方紅柴油機以其可靠性高、動力強勁、經濟省油等顯著優(yōu)勢得到用戶的好評。

東方紅柴油機在國三階段，采用以電控單體泵為主，高壓共軌為輔的產品路線，目前有LR、YT、YM、YD四大系列功率覆蓋25至400馬力產品，在農機領域已經與約翰迪爾、中聯重機、五征、青島樂星、東風、沃得、巨明、豪豐、福格森、鄭州中聯等130余家主機企業(yè)完成了國三機的批量配套。

國三已經切換了，面對后續(xù)國四升級怎么辦。皮道平指出，東方紅柴油機在國三項目啟動時，對于國四機型的研發(fā)就同步開始了，目前典型國四產品平臺已經完成了研發(fā)，匹配國四動力的主機產品已經開始進行市場作業(yè)驗證，全系列國四產品市場作業(yè)驗證工作正在按預定計劃推進。經過充分市場驗證的東方紅國四柴油機在2019年1月1日前具備批量上市條件。