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本文導(dǎo)讀目錄：

1、歐美農(nóng)機(jī)禁售中國(guó)：是陰謀還是謠言？

2、歐美農(nóng)民情緒疲軟，農(nóng)機(jī)經(jīng)銷商面臨困難

3、歐美拖拉機(jī)要降價(jià)了？

歐美農(nóng)機(jī)禁售中國(guó)：是陰謀還是謠言？ ♂

歐美農(nóng)機(jī)禁售中國(guó)：是陰謀還是謠言？

近期，隨著健忘的愛國(guó)者對(duì)棉花態(tài)度的逐漸遠(yuǎn)去[1]，混雜在一塌糊涂的數(shù)據(jù)后面的支持已經(jīng)無跡可尋[2]。

似乎，無論何時(shí)何地，陰謀或者謠言，在讓人失去理智的時(shí)候，還夾帶著真相的流失[3]。

曾幾何時(shí)，農(nóng)機(jī)行業(yè)也流傳著諸多的流言蜚語，筆者記憶猶新的是，“德國(guó)芬特拖拉機(jī)禁止出口中國(guó)”[4]，而且還有為數(shù)不少的媒體轉(zhuǎn)載[5]。

給出的理由也很有意思，是說害怕中國(guó)的C2C模式[6]。筆者當(dāng)面詢問過芬特的高管，甚至也對(duì)其母公司進(jìn)行多次詢問，答案都是“沒有禁止”[7]。

當(dāng)然，筆者也詢問了其他所謂的歐美高端農(nóng)機(jī)品牌的高管，答案如出一轍。

實(shí)際上，在前不久疫情嚴(yán)重的時(shí)候，中國(guó)第一臺(tái)芬特拖拉機(jī)就正式亮相了[8]。

而就在兩天前，黑龍江省的農(nóng)機(jī)展覽會(huì)上，這臺(tái)芬特1050拖拉機(jī)“親臨現(xiàn)場(chǎng)”，并得到了熱情的歡迎[9]。

在更早之前，有人說某國(guó)農(nóng)機(jī)巨頭，拒絕為中國(guó)用戶提供農(nóng)機(jī)設(shè)備[10]。筆者找到了信息的源頭，想要進(jìn)一步求證，然而終因無法佐證，更沒有完整的證據(jù)鏈條，儼然懸而未決。

還有再早的，由于幾次三番的貿(mào)易摩擦[11]，甚至將“農(nóng)業(yè)裝備”列為“禁止出口到中國(guó)”的清單之中[12]。

種種跡象表明，芬特賣到中國(guó)“只是偶然”，歐美對(duì)中國(guó)農(nóng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行封鎖，是真實(shí)的，也是必然的。

因?yàn)椋鞘且翱悴弊印钡拇箨幹\，是關(guān)系到幾十億人口吃飯的大問題。

如此說來，歐美農(nóng)機(jī)巨頭高管，在回答筆者問題的時(shí)候，是敷衍了。

筆者經(jīng)過多方探討和整理，結(jié)論是，很多農(nóng)機(jī)及相關(guān)企業(yè)，需要“政治正確”是存在的，而且還是“猝死根源”。

但作為商業(yè)行為，他們依然是要做到利潤(rùn)最大化，或者股東權(quán)益最大化[13]。

反例有很多，如所謂的農(nóng)機(jī)“卡脖子”的關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，只要有足夠的利潤(rùn)和市場(chǎng)，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱到車橋[14]，從打結(jié)器、液壓及電控技術(shù)[15]，相關(guān)企業(yè)入駐中國(guó)還是相當(dāng)樂意的。

為何我們要不惜代價(jià)攻克“卡脖子”問題呢？

各位老師和專家給出的分析是，利潤(rùn)或權(quán)益在和“政治正確”發(fā)生矛盾時(shí)，只能“舍車保帥”；同時(shí)，中國(guó)要扛起大國(guó)責(zé)任。

事實(shí)上，即便上述矛盾發(fā)生，很多國(guó)際農(nóng)機(jī)巨頭也在想辦法去調(diào)和，或者規(guī)避[16]。畢竟，面對(duì)中國(guó)龐大而高額的利潤(rùn)市場(chǎng)，“誰放棄誰就是愚蠢”。

逆全球化，本身就是“資源優(yōu)化配置”的障礙[17]。當(dāng)然了，有人依然還是相信歐美農(nóng)機(jī)巨頭，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)存在陰謀[18]。

參考資料：

[1]2020年8月，瑞士良好棉花發(fā)展協(xié)會(huì)（BCI）宣布，對(duì)所有新疆維吾爾自治區(qū)棉企無限期取消擔(dān)保認(rèn)證。2021年3月24日，H&M碰瓷新疆維吾爾自治區(qū)棉花，造成全網(wǎng)積憤。

[2]網(wǎng)絡(luò)輿情的“七天傳播定律”：從網(wǎng)絡(luò)輿情爆發(fā)，到它消失在網(wǎng)民視野中，這個(gè)過程一般只需要七天左右。當(dāng)然，“七天傳播定律”一定程度上反映了社交媒體環(huán)境下網(wǎng)絡(luò)輿情生命周期較短的現(xiàn)狀，但卻是一種經(jīng)驗(yàn)性的觀察結(jié)論，而非有學(xué)理支撐的科學(xué)理論。

[3]如新疆維吾爾自治區(qū)棉花種植面積，既不是某“資深農(nóng)機(jī)媒體人”所說的3665.5萬畝，也不是某號(hào)稱“有情懷的農(nóng)機(jī)媒體”所標(biāo)注的2000多萬畝。2020年新疆維吾爾自治區(qū)棉花種植面積約為250萬公頃，即3750萬畝。

[4]某農(nóng)機(jī)媒體發(fā)布一段芬特1050拖拉機(jī)作業(yè)視頻，并起了一個(gè)危言聳聽的標(biāo)題，大意是“德國(guó)農(nóng)機(jī)技術(shù)很先進(jìn)，作為高科技，不賣給中國(guó)人”。

[5]這條在農(nóng)機(jī)人看來很普通的視頻，被各大門戶新聞網(wǎng)站、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及科技頻道等多次轉(zhuǎn)載，最大賣點(diǎn)就是標(biāo)題的“不賣給中國(guó)人”。

[6]英文Copy to China的縮寫，意思是拷貝到中國(guó)。

[7]事實(shí)上，他們更多的是對(duì)市場(chǎng)的研究。引入一個(gè)新產(chǎn)品也好，或者開發(fā)一個(gè)針對(duì)屬地的產(chǎn)品，更重要的是投入產(chǎn)出。投入不僅僅是開發(fā)成本，還有運(yùn)營(yíng)等，包括售后服務(wù)。

[8]2020年7月11日，知谷農(nóng)機(jī)網(wǎng)發(fā)布了自媒體作者“平凡的戰(zhàn)神小飛”的文章，《中國(guó)首臺(tái)套引進(jìn)：芬特1050拖拉機(jī)+科羅尼5000顆粒收獲機(jī)》。

[9]詳情可見2021年3月30日在本號(hào)發(fā)布的“農(nóng)機(jī)新面孔”專欄《德國(guó)芬特首次參加中國(guó)農(nóng)機(jī)展覽會(huì)，500馬力大家伙低調(diào)出場(chǎng)！》內(nèi)容，知谷農(nóng)機(jī)網(wǎng)也用標(biāo)題為《科羅尼芬特齊亮相，2021黑龍江農(nóng)機(jī)產(chǎn)品展示交易會(huì)燃動(dòng)哈爾濱》的文章，進(jìn)行了大篇幅的報(bào)道。

[10]2020年9月24日晚間，據(jù)農(nóng)機(jī)行業(yè)自媒體非常農(nóng)機(jī)從農(nóng)機(jī)行業(yè)消息人士處獨(dú)家獲悉，“世界最大的農(nóng)機(jī)巨頭美國(guó)約翰迪爾（John Deere）出臺(tái)銷售新政，9月25日起，約翰迪爾配件、整機(jī)以及相關(guān)的金融服務(wù)均不再提供給新疆維吾爾自治區(qū)生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)用戶，其中涉及的農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼也將受到影響?！?/p>

然而，這一消息最終沒有得到證實(shí)。反而通過新疆維吾爾自治區(qū)的朋友獲悉，目前約翰迪爾的采棉機(jī)，“用戶依然可以購(gòu)買到。”

[11] 20世紀(jì)90年代，美國(guó)曾三次對(duì)中國(guó)進(jìn)行“特別301調(diào)查”，分別是1991年、1994年和1996年。入世之后，2010年10月，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室宣布，應(yīng)美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)申請(qǐng)，將按照《美國(guó)貿(mào)易法》第301條款，對(duì)中國(guó)政府所制定的一系列新能源政策和措施展開調(diào)查。

[12]知谷農(nóng)機(jī)網(wǎng)2018年9月25日發(fā)布《為何美國(guó)竟然忌憚中國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品？》一文指出，2018年春，中美貿(mào)易大戰(zhàn)烽煙云起，在特朗普開出的掣肘中國(guó)的清單里，農(nóng)業(yè)裝備赫然上榜。

[13]公司的基本還是商業(yè)邏輯，這點(diǎn)很容易理解。但有時(shí)候需要受制于很多其他方面，這個(gè)時(shí)候確實(shí)是對(duì)公司本質(zhì)運(yùn)營(yíng)的挑戰(zhàn)。

[14]不少歐美發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)帶著最嚴(yán)苛要求的滿足排放法規(guī)的產(chǎn)品在中國(guó)生產(chǎn)，動(dòng)力換擋變速箱和驅(qū)動(dòng)橋，也都有世界頂級(jí)企業(yè)在中國(guó)設(shè)立工廠，并有加大投入的趨勢(shì)。

[15]世界最好的打結(jié)器、液壓和電控技術(shù)提供商，紛紛落戶中國(guó)。

[16]不少世界級(jí)農(nóng)機(jī)巨頭，不遺余力地推行全球化，實(shí)際上也是一種應(yīng)對(duì)。他們稱之為“不把雞蛋放在一個(gè)籃子里”。如美國(guó)某農(nóng)機(jī)企業(yè)，可通過歐洲或者南美的基地和中國(guó)互動(dòng)，以繞過所謂的“政治正確”。

[17] 英國(guó)知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家吉姆·奧尼爾在《為全球化辯護(hù)》一文中旗幟鮮明地指出，逆全球化將全球化錯(cuò)誤地視為零和博弈，是在反對(duì)消除全球貧困。

[18]他們一直標(biāo)榜自己是為了“幫助中國(guó)實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化”，但很多人認(rèn)為這只是“羊皮”。

歐美農(nóng)民情緒疲軟，農(nóng)機(jī)經(jīng)銷商面臨困難 ♂

歐美農(nóng)民情緒疲軟，農(nóng)機(jī)經(jīng)銷商面臨困難

4 月 13 日，農(nóng)業(yè)機(jī)械雜志社報(bào)道了美國(guó)和加拿大地區(qū)的拖拉機(jī)和聯(lián)合收獲機(jī)銷量8個(gè)月來首次下降。報(bào)道指出根據(jù)美國(guó)設(shè)備制造商協(xié)會(huì) (AEM) 的最新數(shù)據(jù)，農(nóng)用拖拉機(jī)和聯(lián)合收獲機(jī)的銷量自 2021 年 7 月以來首次下降。3 月份美國(guó)農(nóng)用拖拉機(jī)的總銷量下降，而加拿大所有細(xì)分市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑。美國(guó)和加拿大的庫(kù)存水平都下降了 10% 以上。

聯(lián)系近期的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)晴雨表，我們不難看出，這樣的銷售結(jié)果不令人意外。

根據(jù)最新的《農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)晴雨表》（Ag Economy Barometer）（農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)晴雨表每月根據(jù) 400 名美國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者對(duì)電話調(diào)查的回復(fù)計(jì)算得出。）的最新結(jié)果，農(nóng)業(yè)資本投資指數(shù)（Farm Capital Investment Index）降至36，為過去 6 年來的最低讀數(shù)。

報(bào)告稱，在隨后的兩個(gè)問題中，62% 的受訪者表示，他們未來一年的農(nóng)機(jī)采購(gòu)計(jì)劃低于一年前，這是自 2020 年 5 月以來對(duì)該問題的最負(fù)面回應(yīng)。

當(dāng)被問及有關(guān)農(nóng)場(chǎng)建設(shè)和糧倉(cāng)建設(shè)計(jì)劃的類似問題時(shí)，68%的受訪者選擇了“降低”，這是該問題自2021年5月首次列入晴雨表調(diào)查以來收到的最負(fù)面的回答。

據(jù)報(bào)道，42%的受訪農(nóng)民表示，較低的農(nóng)業(yè)設(shè)備庫(kù)存對(duì)他們的采購(gòu)計(jì)劃產(chǎn)生了影響。

在之前的調(diào)查中，大多數(shù)人仍將投入成本視為他們的首要問題（47%），其次是較低的產(chǎn)出價(jià)格（16%）、環(huán)境政策（13%）、農(nóng)業(yè)政策（9%）、氣候政策（8%）、和 COVID-19 的影響 (7%)。

4月，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)晴雨表（Ag economic Barometer）本身的更新數(shù)據(jù)也降至113，“這是自2020年5月（疫情初期）以來最弱的農(nóng)民信心指數(shù)。”

具體來說，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家如何看待 2022 年對(duì)農(nóng)業(yè)設(shè)備經(jīng)銷商的影響？農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)名譽(yù)教授拉里·德博爾（Larry DeBoer）稱，毫無疑問，疫情給美國(guó)總體經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)帶來了比平常更多的不確定性，實(shí)際 GDP 增長(zhǎng)更慢，為 3.5% 至 4%。12 個(gè)月的通脹率將超過 7%，但聯(lián)邦財(cái)政刺激減少、貨幣緊縮、油價(jià)下跌和供應(yīng)狀況改善應(yīng)會(huì)將通脹率降至 4.5%。勞動(dòng)力短缺也是通脹壓力的一個(gè)來源。造成這種短缺的一個(gè)原因是勞動(dòng)力參與率的異常下降。

除了勞動(dòng)力之外，農(nóng)業(yè)設(shè)備經(jīng)銷商及其客戶還在繼續(xù)努力解決供應(yīng)鏈問題。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授 Russell Hillberry 表示需求激增是供應(yīng)鏈困難的主要原因，貿(mào)易政策是一個(gè)促成因素?！半m然拜登總統(tǒng)已經(jīng)采取了一些行政措施來緩解供應(yīng)鏈困難，但他沒有采取的一個(gè)重要步驟是廣泛取消這些關(guān)稅。”

歐美拖拉機(jī)要降價(jià)了？ ♂

歐美拖拉機(jī)要降價(jià)了？

愛爾蘭拖拉機(jī)和機(jī)械貿(mào)易協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份愛爾蘭拖拉機(jī)銷量增加，美國(guó)設(shè)備制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，拖拉機(jī)的銷量與去年9月相比下降了12.8%。

美國(guó)市場(chǎng)小型拖拉機(jī)降幅最大

下降幅度最大的是低于40馬力的類別，下降了16.3%，而41~100馬力的類別表現(xiàn)稍好，下降了10.2%。

根據(jù)美國(guó)設(shè)備制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，低于40馬力的拖拉機(jī)占美國(guó)市場(chǎng)的62%

然而，超過100馬力的大型拖拉機(jī)增長(zhǎng)了9.6%，這很可能表明較大的農(nóng)場(chǎng)將今年農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上漲的回報(bào)重新投資于機(jī)械，而較小的農(nóng)場(chǎng)主則將其存入銀行或花在其他地方。

然而，100馬力以上的拖拉機(jī)僅占總銷量的9%。相比之下，9月份在愛爾蘭銷售的拖拉機(jī)中有85%的功率超過100馬力。

歐洲拖拉機(jī)銷量下降

縱觀整個(gè)歐洲，2022年前6個(gè)月的拖拉機(jī)銷量比去年下降了8%，而表現(xiàn)最不盡如人意的是大型拖拉機(jī)，130馬力或更高馬力的拖拉機(jī)下降了2%。

2022年拖拉機(jī)銷量的普遍下降最常被歸咎于供應(yīng)鏈中的瓶頸，特別是限制供應(yīng)的芯片，但這是否經(jīng)得起推敲？

芯片短缺經(jīng)常被認(rèn)為是導(dǎo)致生產(chǎn)延遲的原因，但情況開始有所緩解

人們普遍認(rèn)為，芯片短缺正在緩解，行業(yè)的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)正在下調(diào)。例如，英特爾凍結(jié)了招聘，而一些亞洲制造商正在大幅削減投資。

不幸的是，供應(yīng)的復(fù)蘇并不是普遍的，汽車和相關(guān)行業(yè)中使用的那些產(chǎn)品仍然受到最嚴(yán)格的限制。

這顯然對(duì)拖拉機(jī)制造商產(chǎn)生了影響，拖拉機(jī)制造商與汽車制造商直接競(jìng)爭(zhēng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理芯片以及用于運(yùn)行車輛內(nèi)部系統(tǒng)的芯片。

電子產(chǎn)品利潤(rùn)提高

毫無疑問，芯片是汽車制造成本的重要組成部分。據(jù)估計(jì)，當(dāng)汽車離開生產(chǎn)線時(shí)，電子產(chǎn)品可能占其價(jià)值的40%，并且可能涉及1400個(gè)獨(dú)立的處理器。

電子產(chǎn)品可能占汽車制造成本的40%，拖拉機(jī)也可能如此

拖拉機(jī)的數(shù)據(jù)無法立即獲得，因此我們只能假設(shè)大多數(shù)主流機(jī)型與汽車和卡車相當(dāng)，特別是如果它們同樣具有復(fù)雜的變速箱、GPS、主懸架、ISOBUS等。

除此之外，當(dāng)數(shù)字技術(shù)安裝在拖拉機(jī)上時(shí)，制造商會(huì)熱情地告知股東數(shù)字技術(shù)的盈利能力，包括他們對(duì)其未來幾年價(jià)值增長(zhǎng)的樂觀預(yù)測(cè)，以及拖拉機(jī)價(jià)格通常超過10萬歐元的原因變得清晰起來。

芯片短缺不是罪魁禍?zhǔn)?/strong>

將拖拉機(jī)銷量下降歸咎于芯片稀缺當(dāng)然很方便，但這并沒有考慮到小型拖拉機(jī)銷量下降的實(shí)際情況，因?yàn)樾⌒屯侠瓩C(jī)不太可能大量使用到它們。

配備ISOBUS和GPS的40馬力以下拖拉機(jī)并不多，但該行業(yè)在9月份在美國(guó)市場(chǎng)受到的打擊最大，因此不太可能是芯片短缺導(dǎo)致可用性降低并導(dǎo)致銷售下滑。

較小馬力的拖拉機(jī)往往不會(huì)裝配過多電子設(shè)備，因此芯片短缺不能解釋全球低馬力機(jī)型銷量下降的原因

經(jīng)典的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論仍然認(rèn)為價(jià)格是商品需求的驅(qū)動(dòng)因素，這一開放市場(chǎng)的基本規(guī)律不太可能被消除。

去年我們看到機(jī)械價(jià)格大幅上漲，拖拉機(jī)的平均價(jià)格上漲20%，但我們從未看到這一因素被歸咎于用戶越來越不愿意購(gòu)買新的機(jī)器，尤其是在低功率類別，因?yàn)檫@等于承認(rèn)商品定價(jià)過高，沒有供應(yīng)商會(huì)這樣做。

農(nóng)民仍然想購(gòu)買新的拖拉機(jī)，但這并不意味著他們?cè)敢鉃榇酥Ц恫缓侠淼慕痤~。

高性價(jià)比拖拉機(jī)

制造商或許發(fā)現(xiàn)自己陷入了困境。他們成功地提高了拖拉機(jī)的價(jià)格并增加了利潤(rùn)，但目前的銷售額正在下降，尤其是在低功率領(lǐng)域。

顯而易見的解決方案是降低新機(jī)器的價(jià)格。

基本配置的Tumosans以大膽的價(jià)格在Plowing 2022上引起了極大的興趣

除了提供價(jià)格更有吸引力的主要品牌的拖拉機(jī)之外，還有其他選擇，盡管有人認(rèn)為規(guī)格大大降低了，同時(shí)降低了實(shí)用性和二手銷售價(jià)值。

不過情況可能確實(shí)如此，但土耳其或印度品牌與主要品牌之間存在50%或更多的價(jià)格差異，總會(huì)有一些農(nóng)民愿意為了這樣的節(jié)省而犧牲一點(diǎn)舒適性和效率。

凱斯紐荷蘭看到了曙光

這些拖拉機(jī)價(jià)格較低的部分原因是電子設(shè)備沒有過多的復(fù)雜性或整個(gè)結(jié)構(gòu)并不都需要微芯片。

凱斯剛剛推出了兩款新的Farmalls拖拉機(jī)，以簡(jiǎn)單為主要特色（http://www.nongji1958.com/node/44706）

引擎管理系統(tǒng)和無線電將需要芯片，但其他的并不多，這具有提高可用性的額外好處，因?yàn)樵诓少?gòu)部門從世界各地尋找特定零部件時(shí)，生產(chǎn)不會(huì)停滯不前。

凱斯最近分別推出了90hp和100hp兩款基本型號(hào)拖拉機(jī)，價(jià)格尚未確定，很可能預(yù)示著主要制造商的側(cè)重點(diǎn)發(fā)生了變化。

高效率可能變得很昂貴

至少在過去十年中，操作員輔助設(shè)備和自動(dòng)化在宣傳中樹立了提高效率的信念。

當(dāng)面對(duì)日常拖拉機(jī)的六位數(shù)報(bào)價(jià)時(shí)，盡管裝備精良，或許有些購(gòu)買決定將會(huì)推遲。

高端品牌提供更大型的拖拉機(jī)，其銷量在更高的功率等級(jí)中保持穩(wěn)定

移除電子設(shè)備將大大降低新拖拉機(jī)的成本并簡(jiǎn)化生產(chǎn)，從而縮短交貨時(shí)間。

制造商將了解電子產(chǎn)品的市場(chǎng)接受度，因?yàn)樗麄兇蠖鄶?shù)都會(huì)提供不同規(guī)格的機(jī)器，這將有助于了解特定系統(tǒng)的普及和需求。

拖拉機(jī)的芯片設(shè)計(jì)

芯片供應(yīng)的復(fù)蘇也可能隨著價(jià)格下跌而加速。

目前它只影響到較先進(jìn)的產(chǎn)品，嘗試用更早版本、更便宜的設(shè)計(jì)可能足以滿足大部分的需求。

對(duì)于大型拖拉機(jī)來說，一種不繁瑣的設(shè)計(jì)可能是可行的

大型拖拉機(jī)銷售情況相對(duì)較好，而較小、更便宜的拖拉機(jī)銷售情況則不佳，這或許表明最善于管理融資機(jī)器的企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的影響不亞于價(jià)格本身。

可以使用較少電子設(shè)備的拖拉機(jī)最近引起了很多興趣，這一點(diǎn)不會(huì)被忽視，為了保持市場(chǎng)份額，我們可能會(huì)看到更多知名制造商效仿凱斯提供更多基本型號(hào)拖拉機(jī)，這里當(dāng)然是指與低強(qiáng)度使用相關(guān)的功率水平上。