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　　美國(guó)準(zhǔn)備好支持電動(dòng)車了嗎？

拜登政府設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，即到 2030 年售出的所有新車中的一半實(shí)現(xiàn)零排放。美國(guó)是否準(zhǔn)備在短短八年內(nèi)支持純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃料電池電動(dòng)汽車？

曼哈頓研究所高級(jí)研究員馬克·米爾斯最近在一次公開討論中談起電動(dòng)汽車面臨的物流和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。

權(quán)衡選項(xiàng)

電動(dòng)汽車提供兩種充電選項(xiàng)：

level 2 充電器

在特斯拉和雪佛蘭 Volt 中很常見，Level 2 相當(dāng)于一個(gè) 220 伏的充電器。這些充電器最有可能：

·安裝在車庫中

·安裝速度慢

·為電動(dòng)汽車充滿電平均需要 10 小時(shí)

增壓器

作為新的優(yōu)選，增壓器最有可能：

·安裝在社區(qū)充電站

·成本約 30,000 美元

·40 分鐘內(nèi)完成充電

問題

在 40 分鐘時(shí)，增壓器充電時(shí)間是氣泵停止 4 分鐘的 10 倍。如果電動(dòng)汽車的數(shù)量增加，所需的充電站數(shù)量將是當(dāng)前充電站的數(shù)量的 10 倍。

米爾斯說，加油站加油泵的平均成本為 15,000 美元，而充電站的價(jià)格是加油站的兩倍。

“我們將需要 10 倍以上成本的東西，”他說。

供應(yīng)鏈壓力

據(jù)米爾斯稱，中國(guó)產(chǎn)出了世界上 80% 至 90% 的稀土元素，例如電池組件必不可少的釹。他說，礦產(chǎn)短缺加上交通問題使得 2030 年電動(dòng)汽車的目標(biāo)顯得“不切實(shí)際”。

“如果到 2030 年世界轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，礦產(chǎn)需求將超過現(xiàn)存所有礦山的供應(yīng)，計(jì)劃馬上建造的礦山，以及預(yù)計(jì)未來建造的礦山，”米爾斯說， “這種情況不會(huì)發(fā)生。”

關(guān)于電動(dòng)汽車，Pro Farmer 政策分析師吉姆·威斯邁耶表示，“投資資金的流動(dòng)是有明顯機(jī)會(huì)的地方?！?/p>

威斯邁耶一直關(guān)注通過使用鹽來提高電池壽命和功率的研究。他認(rèn)為電動(dòng)汽車和其他技術(shù)也會(huì)隨著電池壽命的提高而發(fā)展。

在上周的美國(guó)眾議院農(nóng)業(yè)委員會(huì)聽證會(huì)上，格倫湯普森 (R-PA) 考慮了電動(dòng)汽車將對(duì)美國(guó)農(nóng)村產(chǎn)生的影響。

湯普森認(rèn)為，在一頭扎進(jìn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域之前，政府必須回答四個(gè)相關(guān)問題：

1. 誰來為零售分銷和充電基礎(chǔ)設(shè)施買單？

2. 電動(dòng)汽車能否像傳統(tǒng)汽車一樣滿足所有駕駛員的需求，而無需權(quán)衡成本、續(xù)航里程、容量或服務(wù)時(shí)間，尤其是對(duì)農(nóng)村居民而言？

3. 向電動(dòng)汽車的過渡將如何影響液體運(yùn)輸燃料行業(yè)，尤其是對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)商和石油生產(chǎn)商？

4. 電動(dòng)汽車制造是否會(huì)增加我們?cè)谥圃祀姵厮柙牧戏矫鎸?duì)外國(guó)的依賴？