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　　1條生產(chǎn)線只需1人操作，這才是真正的智能工廠！農(nóng)機企業(yè)要學習

很多生產(chǎn)企業(yè)都曾宣稱他們的工廠是智能化的，但實地探查一番后往往令人失望，幾臺數(shù)控機床，或一套ERP系統(tǒng)，并不能表明他們已經(jīng)實現(xiàn)了智能化。而這座工廠，一條生產(chǎn)線只需1人操作，部分生產(chǎn)線實現(xiàn)48小時無人生產(chǎn)，這才是真正的智能化工廠。

農(nóng)業(yè)機械雜志社記者先帶大家分區(qū)域參觀這座智能化工廠，體驗高度智能化生產(chǎn)的魅力；再逐層剖析，探索這樣的智能化是如何實現(xiàn)的。

先來看一張圖片。

圖片中部是一條箱體零件加工線，所有加工工序都在這條生產(chǎn)線上完成，而這些工序只需要一個人操作。

此外，它的獨特之處還在于不只可以完成1種型號零件的加工，還能同時實現(xiàn)不同型號零件的混線加工。

這就是我國第一條可同時實現(xiàn)多種零件加工的柔性生產(chǎn)線，專業(yè)上稱為FMS生產(chǎn)線。

然而，這條生產(chǎn)線只是這家工廠高度智能化生產(chǎn)的冰山一角。

探秘智能工廠

怎樣的工廠才能稱的上是智能工廠？引進幾臺數(shù)控機床？搞一套ERP生產(chǎn)系統(tǒng)？肯定不僅僅是這樣的。

記者將帶著大家，探秘這座真正的智能工廠。

裝配車間

首先，我們來到的是裝配車間——“同期化配餐式裝配工廠”。

總裝裝配區(qū)域

在總裝裝配區(qū)域的近二十個工位，只有幾個工人的身影，并且干凈整潔的程度令記者以為這只是一個展示廳，但是其實，這種干凈整潔是這座工廠的一致面貌。

外賓參觀

在每個工位上，都會放置一張“制造指示書”，標明產(chǎn)品信息、產(chǎn)品所屬客戶以及所需裝配的部件信息等。由于采取訂單式裝配，產(chǎn)品裝配時，訂單都已經(jīng)簽署，每臺產(chǎn)品的最終歸屬也都確定。

這里，記者將揭曉第一個謎底，這座工廠的產(chǎn)品是——機床，對，高精度制造是其主要特征。

A線裝配區(qū)域

A線裝配是機床裝配的關鍵環(huán)節(jié)，直接關系機床的加工精度，所以需要工人手工操作。

實訓基地

裝配車間的實訓基地包括員工穿著指導、安全作業(yè)指導等。不只是裝配車間，每個車間都有相應的作業(yè)指導區(qū)域。

物流調配車間

那么，回到剛開始，裝配車間的“配餐式”是如何實現(xiàn)的？這就涉及到工廠的另一車間——“智能物流調配系統(tǒng)”，這個系統(tǒng)，保證了整座工廠物料的及時與精準供應，是其智能化體現(xiàn)得最形象的部分。

自動立體倉庫

物料的調配以及上下料直接關系到工廠的智能化程度，即無人化生產(chǎn)時間。

一般來說，采用桁架輸送能保證1小時以內的無人化生產(chǎn)，即工人將料放在桁架上，1小時之后再取料。而要實現(xiàn)1個班次無人化（即8小時）生產(chǎn)就要用到拆剁及機器人視覺系統(tǒng)。

而這座高度智能化的工廠采用的是更高一級的倉儲系統(tǒng)——自動立體倉庫，能實現(xiàn)1周以上無人化生產(chǎn)。

這座立體倉庫有1200多個庫位，能存放12000種零件。在工廠軟件的調配下，能自動完成零件分揀與輸送。在出口處，工人掃描零件二維碼，即可得知取用零件數(shù)量及去向。

自動化升降倉庫

此外，還有一座封閉的自動化升降倉庫，用來調配精密零部件，隔離灰塵等污染帶來的精度損失。從圖中的電子屏上，工人可以看到零部件的去向及產(chǎn)品分配。

企業(yè)文化展示區(qū)

走過物流調配車間，在走廊上是這座工廠的文化宣傳區(qū)域，展示著這座工廠的成長歷程。這樣的文化展示，使得工廠不再那么僵硬和單調。

機加工車間

智能化機械加工工廠

再往前走便是文章開頭所提到的箱體零件柔性生產(chǎn)線所在的車間——“智能化機械加工工廠”了，所有零部件的機加工，都在這個車間完成。

盤類、軸類零件加工線

配合桁架和機械臂，多臺數(shù)控機床并聯(lián)，實現(xiàn)盤軸類零件的自動上下料與加工。

大型零件加工區(qū)

該區(qū)域配備龍門式五軸數(shù)控機床，上下料采用柔性生產(chǎn)線，可實現(xiàn)48小時無人作業(yè)。

恒溫加工室

精密零部件都在這里加工，可達到μ級精度。這里是記者見到的工人最多的地方啦，還是同樣的干凈潔白啊。

鈑金車間

再往前走，就是鈑金工廠，包括加工與涂裝兩個車間。

與其他工廠不同，這座工廠的鈑金加工采用了一套全新模式。鈑金件會先組裝成型，然后再像穿衣服一樣裝在產(chǎn)品上，并且總裝后不再進行噴涂。這就要求了每片鈑金的制造精度與通用性。

激光加工機

鈑金車間采用這種激光機進行切割作業(yè)，工人在操作面板設置后，即可自動進行高精度及高速切割。

焊接作業(yè)區(qū)

每個焊接工位都用這種隔間隔離，保證了安全性。

焊接質量標準展示

涉及人工作業(yè)的區(qū)域，都會設置質量標準，明確展示正確及錯誤的作業(yè)效果，有效保證了工人作業(yè)質量。

鈑金涂裝區(qū)

鈑金涂裝通過桁架實現(xiàn)自動輸送、噴涂與烘烤，整個過程實現(xiàn)全自動。

到這里，整座工廠參觀就結束了。

解秘智能工廠

那么，這是哪家企業(yè)的工廠呢？

其實，盡管記者一直以這座工廠稱呼，但相信不少人已經(jīng)看出來了，她就是山崎馬扎克遼寧工廠。據(jù)一位制造行業(yè)前輩介紹，這是少有的幾家能夠毫無保留的將工廠內部完全開放供外界參觀的工廠之一。

山崎馬扎克遼寧工廠外景

對于農(nóng)機行業(yè)的我們來說，也許數(shù)控機床企業(yè)我們了解的并不多，但說到山崎馬扎克，相信很多人都有所耳聞。

這家來自日本的企業(yè)，延續(xù)了日本企業(yè)一貫的嚴謹作風，將數(shù)控機床的加工精度、速度以及穩(wěn)定性控制在了世界一流水平，憑借優(yōu)良的產(chǎn)品品質，成為超跑公司邁凱倫唯一的數(shù)控機床供應商，并為波音、豐田、本田等公司提供產(chǎn)品。

1998年，馬扎克進入中國，并分別于2000年和2013年建立寧夏回族自治區(qū)小巨人工廠和遼寧未來工廠，除日本總部外，中國成為馬扎克唯一一個建立多家工廠的國家。

自從小巨人工廠建立后，馬扎克便一直致力于實現(xiàn)智能工廠的建設，經(jīng)過多年探索，遼寧工廠實現(xiàn)了這一設想，并成為制造業(yè)內智能工廠的典范。

遼寧工廠一期廠房占地4.2萬平米，產(chǎn)能160臺/月，也許對于農(nóng)機行業(yè)來說，這樣的產(chǎn)能并不算什么，但考慮到20臺數(shù)控機床能實現(xiàn)超過2萬件零件的產(chǎn)能，這樣的產(chǎn)能已經(jīng)十分可觀。

整個工廠參觀下來，我們可以看到從零件機加工，到物料配送，到鈑金涂裝，再到整機裝配，整個生產(chǎn)車間，都很少見到工人的身影。

那么，馬扎克遼寧工廠的高度智能化是如何做到的？

生產(chǎn)靠機器

在馬扎克遼寧工廠，我們可以發(fā)現(xiàn)，除了精密零部件需要少量工人參與外，其他零件的加工、裝配、調試并不需要工人直接參與。馬扎克自己的產(chǎn)品組成了機械加工的生力軍，工人只需操作數(shù)控系統(tǒng)，即可自動完成生產(chǎn)。

馬扎克5軸加工機

馬扎克5軸加工機加工示例

比如馬扎克5軸加工機，一次裝夾即可完成工件所有面的加工，圖中展示零件的孔、具有不同曲率的扇面等所有加工工序均由其完成。

柔性生產(chǎn)線上下料倉

而這種柔性生產(chǎn)線，可完成小批量多品種零部件的生產(chǎn)，圖中所示的是一個柔性生產(chǎn)單元，具有16個托盤，可完成16種零部件的加工，是機加工車間中箱體FMS生產(chǎn)線的一部分。

馬扎克激光切割機內部

我們最后在鈑金車間見到的激光切割機便是這種。以往，馬扎克在我國市場更常見的是其數(shù)控加工裝備，但其實激光切割機也是馬扎克的優(yōu)勢產(chǎn)品。

據(jù)馬扎克總裁助理黃義介紹，馬扎克激光切割機采取了馬扎克獨有的DDL技術，相比于傳統(tǒng)的光纖激光與CO2激光，具有節(jié)能省電、效率高、切割表面更光滑的特點。

馬扎克激光切割機切出來的蝴蝶

調配靠網(wǎng)絡

一臺數(shù)控機床只能實現(xiàn)一個環(huán)節(jié)的自動化，而各作業(yè)環(huán)節(jié)銜接、訂單分配、物流配送等其他環(huán)節(jié)則關系著整座工廠能否實現(xiàn)智能化，馬扎克遼寧工廠通過一個叫做“smooth process support”（即SPS）的系統(tǒng)，將整座工廠與辦公區(qū)域連成一個整體。

SPS 系統(tǒng)是一系列軟件的總稱，包括程序編制系統(tǒng)（smooth CAM RS）、日程管理系統(tǒng)（smooth scheduler）、刀具管理系統(tǒng)（smooth tool management）以及加工監(jiān)控系統(tǒng)（smooth monitor）等。

這一系列軟件，保證了工廠的智能化運營。

盡管總結起來，我們可以把馬扎克遼寧工廠的高度智能化歸結為“機器”與“網(wǎng)絡”，但要做到這兩點卻并非一朝一夕之功，我們本土制造業(yè)以及農(nóng)機工業(yè)，與其相差的并非只有一個十年的距離。在由中國制造向中國智造轉變的過程中，我們要做出的努力還遠不止于此。

最后放一張由馬扎克遼寧工廠員工照片組成的馬扎克logo，走在前面的企業(yè)，對企業(yè)文化與人文環(huán)境的重視往往比我們更甚。