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　　約翰迪爾小型拖拉機(jī)產(chǎn)品線故事

約翰迪爾在拖拉機(jī)業(yè)務(wù)上發(fā)展幾十年，同時(shí)也關(guān)注到果園機(jī)械市場(chǎng)。盡管面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)大蕭條，迪爾希望擴(kuò)大。 

迪爾的生產(chǎn)線包括四個(gè)全尺寸車(chē)型。 迪爾的工程師艾拉?麥克森希望產(chǎn)品線增長(zhǎng)到五。 現(xiàn)實(shí)情況下他似乎不太可能會(huì)選擇創(chuàng)建一條新線。他是一名總工程師，在伊利諾州莫林的迪爾貨車(chē)公司工作，公司內(nèi)的拖拉機(jī)工程都在愛(ài)荷華州的滑鐵盧完成。

貨車(chē)公司與拖拉機(jī)的故事

麥克森在工廠里設(shè)置了一個(gè)果園機(jī)械拖拉機(jī)的專屬空間，手工打造24臺(tái)實(shí)驗(yàn)機(jī)，以型號(hào)名稱Y出售。

為什么是Y系列？沒(méi)有人確切地知道，但該系列在果園作業(yè)中表現(xiàn)穩(wěn)定，效果良好，但由于固定使用的發(fā)動(dòng)機(jī)（Novo C-66型號(hào)）動(dòng)力不足，馬克斯和他的團(tuán)隊(duì)重新回歸到了繪圖板，通過(guò)給它安裝一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)（Hercules NXA）來(lái)提高性能，新命名為62號(hào)。該拖拉機(jī)及其后續(xù)替代品（L，LI和LA型號(hào)）在迪爾兩缸歷史上是獨(dú)一無(wú)二的。

迪爾在1941年用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)取代了Hercules。

這些拖拉機(jī)在此時(shí)是獨(dú)一無(wú)二的，因?yàn)樗麄兪俏ㄒ谎b備了腳離合器的拖拉機(jī)，也是迪爾在莫林創(chuàng)造的唯一的拖拉機(jī)。

獲得成功

超過(guò)27000臺(tái)拖拉機(jī)是在Y系列之后的10年內(nèi)建成的。這些機(jī)器開(kāi)啟了一個(gè)穩(wěn)定的迪爾實(shí)用拖拉機(jī)產(chǎn)品線。1947年，L被替換為M，生產(chǎn)的迷你拖拉機(jī)轉(zhuǎn)戰(zhàn)愛(ài)荷華州迪比克。 M被迪爾不斷傳承：1953年的40，1956年的320和420，1958年的330和430。

迪爾小型拖拉機(jī)時(shí)間線

1936年：艾拉?麥克森創(chuàng)造了24個(gè)版本的Y型號(hào)。 

1937：型號(hào)Y被重新調(diào)用，重新安裝和重新引入，作為型號(hào)62。另外72臺(tái)特定型號(hào)被創(chuàng)建。 

1938：引入型號(hào)L與同年產(chǎn)生的1502。 

1939：L的程式化版本上市。 

1939：引入了工業(yè)版本的L，LA?？偖a(chǎn)量達(dá)到2452臺(tái)。 

1941：引入型號(hào)LA。在1946年停產(chǎn)前，生產(chǎn)達(dá)到了12475臺(tái)。