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柴油機(jī)電控和電噴的區(qū)別？

電控柴油機(jī)和傳統(tǒng)柴油機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)主要組成部分中，燃油系統(tǒng)差別比較大。傳統(tǒng)柴油機(jī)采用機(jī)械油泵對(duì)柴油加壓后通過(guò)噴油器噴入氣缸，其噴射壓力和噴射時(shí)刻隨發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況無(wú)法控制；而對(duì)于電控柴油機(jī)增加了一套電控系統(tǒng)，主要包括ECU、共軌管、高壓油泵等，共軌管主要用來(lái)存儲(chǔ)高壓柴油，起到穩(wěn)壓的作用，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況時(shí)噴射壓力都比較穩(wěn)定；通過(guò)標(biāo)定軌壓、提前角等參數(shù)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況時(shí)有足夠動(dòng)力性的同時(shí)油耗最低。

但電控柴油機(jī)由于多出一套控制系統(tǒng)，成本會(huì)較高，而且精密零部件的故障也相對(duì)較多。

單缸電噴柴油機(jī)怎么改直噴？

不可以改，柴油機(jī)跟汽油機(jī)不同，因?yàn)椴裼偷娜键c(diǎn)要比汽油高的多，所以只能采用缸內(nèi)直噴的壓燃方式，像汽油機(jī)那樣直接火花塞點(diǎn)燃是不可能的，而且費(fèi)用高，使用時(shí)間短。

國(guó)三五十鈴2.8柴油機(jī)是電噴嗎？電噴和電控有什么區(qū)別？

江鈴順達(dá)，凱瑞，五十鈴都是電噴的，只要你一把發(fā)著車后,聲音很脆運(yùn)行平穩(wěn)不會(huì)感覺(jué)駕駛室左右抖的，幾乎都是電噴的，節(jié)奏節(jié)能，但是不能用差的柴油，否則換個(gè)噴油嘴1800,

電控與電噴的區(qū)別？

電控，這個(gè)詞不是標(biāo)準(zhǔn)的詞匯，但大家都明白意思，意思是靠電氣元件進(jìn)行控制電噴，也是不是標(biāo)準(zhǔn)的詞匯，但大家都明白意思，意思就是靠電氣元件控制噴油電控范圍更大，不僅僅是噴油控制，電噴屬于電控的一部分電控包括且不限于噴油控制，制動(dòng)控制，減震懸掛控制，進(jìn)排氣控制，照明控制，轉(zhuǎn)向控制。。

電控和電噴的區(qū)別？

化油器的工作原理是通過(guò)進(jìn)氣過(guò)程中的負(fù)壓，將油氣混合氣吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火也是通過(guò)CDI方式或者點(diǎn)火器方式。

也就是說(shuō)對(duì)于化油器1點(diǎn)火和供油是分離的2供油的多少是被動(dòng)的，是基于負(fù)壓的。

如果要調(diào)整供油量只能通過(guò)對(duì)于化油器油針形狀，量孔的大小進(jìn)行調(diào)整。

3開(kāi)環(huán)工作。

電噴的工作原理是ECU根據(jù)各個(gè)傳感器的參數(shù)計(jì)算出需要的噴油量和點(diǎn)火提前角。通過(guò)噴油器將油噴射到進(jìn)氣道中(基本上現(xiàn)在主流就是2.5公斤，或者3公斤的燃油壓力)。

然后再根據(jù)氧傳感器的閉環(huán)去調(diào)整噴油量，使得空燃比維持在理論空燃比附近。

這樣使得觸媒始終工作在高效窗口區(qū)，極大的降低污染物的排放。綜上可以看出1電噴是主動(dòng)供油，對(duì)于冷啟動(dòng)，高原修正有好處2閉環(huán)工作，利于排放3電子化，便于檢查個(gè)維修

柴油機(jī)電噴改為直噴怎么改？

這個(gè)應(yīng)該是改不了的，如果一定要改，則滿足不了排放要求，屬于非法改裝。

所謂柴油機(jī)電噴，實(shí)際就是電控柴油機(jī)，這類柴油機(jī)以電控高壓共軌柴油機(jī)為居多。

柴油機(jī)電控化的主要目的是改善排放指標(biāo)，以達(dá)到國(guó)家有關(guān)柴油車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

如果盲目將電控柴油機(jī)改回非電控直噴柴油機(jī)，則一定通不過(guò)排放檢測(cè)要求，是不利于環(huán)保的。

因此，柴油機(jī)電噴改為直噴應(yīng)該是不可能改的，也是不允許改的。

電噴的柴油機(jī)能改電子油門(mén)嗎？

改了不能年審，也不利于環(huán)保你，除非場(chǎng)地內(nèi)用的就可以改就是把換噴油嘴，油泵改成直噴的，把電子油門(mén)改成拉線的，電腦版去掉不要了直接成歐2，正時(shí)皮帶不改，保持原車的改了聲音特別大，聽(tīng)?zhēng)煾嫡f(shuō)盡量不要多動(dòng)原車的東西電噴改直噴要看你的缸蓋，活塞，很多地方的?；钊先紵莻€(gè)窩窩不一樣

電控柴油機(jī)不供油？

1、油箱中無(wú)油或油開(kāi)關(guān)未打開(kāi)。

2、柴油濾清器堵塞。

3、柱塞的螺旋槽位置裝錯(cuò)。

4、出油閥磨損過(guò)度或出油閥有污物墊起。

5、柱塞卡住。

6、出油閥彈簧折斷或彈力減弱。

7、油路中存有大量空氣。

8、噴油泵柱塞彈簧折斷。

9、柱塞偶件（柱塞與柱塞套筒）過(guò)渡磨損。

10、出油閥與柱塞套筒的平面接觸不嚴(yán)（如有雜質(zhì)），導(dǎo)致柴油從接觸面的縫隙中泄露掉，頂不開(kāi)出油閥而造成噴油泵不供油。

11、出油閥破裂。

如果是各缸均不供油，則柴油機(jī)根本不能工作。如果是個(gè)別缸不供油，則柴油機(jī)啟動(dòng)困難，就是啟動(dòng)了，工作也不平穩(wěn)。發(fā)現(xiàn)此故障 后，首先檢查柴油箱是否有柴油，油箱開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)，油箱的通氣孔是否堵塞。然后，旋開(kāi)柴油濾清器和噴油泵的放氣螺釘，用手油泵泵油或靠柴油的重力自流（視不同的機(jī)型而定）。如在放氣螺釘處流出的柴油中夾有氣泡，說(shuō)明油路中已有空氣漏入，應(yīng)查明原因，是由于箱內(nèi)的柴油不足，還是油管接頭松動(dòng)或油管破裂及各密封墊不嚴(yán)密。排除故障后，繼續(xù)用手油泵泵油或靠柴油的重力自流，至柴油中不夾氣泡為止。然后旋緊放氣螺釘及手油泵。

如果在用手油泵泵油或靠柴油的重力自流時(shí)，覺(jué)得來(lái)油不暢，說(shuō)明低壓油路有堵塞之處，應(yīng)檢查柴油濾清器及低壓油路是否堵塞，如果低壓油路中有漏油之處也會(huì)引起來(lái)油不暢。若經(jīng)檢查均屬良好，則故障就在輸油泵內(nèi)部，應(yīng)拆卸檢查。若輸油泵也沒(méi)有問(wèn)題，則故障在噴油泵上。對(duì)組合式噴油泵而言，這時(shí)可將噴油泵側(cè)蓋卸下，將油門(mén)手柄放在停止供油位置，用旋具撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座，做泵油動(dòng)作，檢查柱塞彈簧是否折斷，柱塞是否卡住。同時(shí)，也應(yīng)檢查調(diào)節(jié)齒圈的螺釘是否松脫，而引起供油量改變。若經(jīng)檢查均屬良好，這時(shí)需檢查柱塞偶件的磨損程度和出油閥的密封性。

電控柴油機(jī)的標(biāo)志？

柴油機(jī)都是電噴，柴油機(jī)標(biāo)牌有國(guó)標(biāo)第三階段標(biāo)志。

怎樣改普通沖床電控為自動(dòng)沖床電控？

加上自動(dòng)送料機(jī)，送料機(jī)是程序控制各個(gè)方向都能運(yùn)動(dòng)，加上一個(gè)氣缸控制沖床。