經濟日報記者采寫：時風集團“因企制宜”助力巴基斯坦

全國人大代表、時風集團中央研究院副院長池建美在全國兩國期間告訴中國經濟網記者，時風多年來一直致力于巴基斯坦市場開發(fā)。時風在巴田間地頭實地試驗，逐項改進中國產品結構，市場占有率一度達70%。以下為采訪全文。 

記者：3月7日經濟日報刊登了您在新發(fā)展理念方面的報道。請問您可以分享一個時風在“因企制宜開拓創(chuàng)新”方面的例子嗎？

池建美：在貫徹新發(fā)展理念的過程中，各地因地制宜，企業(yè)就要因企制宜。我們聚焦商用車、拖拉機，因企制宜主要還是產業(yè)“適度”多元。一是高起點進軍腳手架產業(yè)并確定為新的增長點?！笆奈濉逼陂g，我們規(guī)劃建設年產100萬噸的產能，著力打造中國建筑機械服務行業(yè)品牌，使“時風智造”邁向重型車橋、工程機械、出口外貿等零部件制造的高端。我們的錦綸工業(yè)布年產10萬噸的產能，也是適度多元的典型體現，錦綸化纖目前日銷量300噸以上，與上游企業(yè)深入合作，實現協同共贏。 

記者：政府工作報告中提出了GDP增長6%的目標。作為制造業(yè)的排頭兵，時風希望政策層面有怎樣的保障以實現這個目標？ 

池建美：這次人代會我提到的2個建議，建議保留總質量3.5噸至4.5噸輕型自卸貨車和建議規(guī)范三輪汽車牌照辦理的兩個建議。

汽車企業(yè)產品開發(fā)、公告準入投入巨大。7月1日汽車將全部執(zhí)行國六排放標準，企業(yè)的產品開發(fā)、公告檢測、生產準備基本完畢，如果取消總質量為3.5噸至4.5噸的自卸車型，將給以這類車型為主導產品的企業(yè)造成較大損失，甚至陷入經營困境。從消費使用群體分析，總質量為3.5噸至4.5噸的柴油輕型自卸車型的用戶大都是農民或者進城務工人員，主要用于農村短途分散貨物運輸，城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村基礎設施建設，是廣大農民不可缺少的生產、生活資料。 目前，全國各地對三輪汽車管理政策不統一，除青海、甘肅等少數省份能順利給三輪汽車辦理牌照外，很多省市不給這類產品辦牌照，這是對企業(yè)的一種考驗。建議有關部門檢查三輪汽車牌照辦理環(huán)節(jié)，地方車管所能依法依規(guī)為三輪汽車用戶辦理牌照。 

記者：2008年時風就與巴基斯坦、沙特等50多個國家組建了代理商戰(zhàn)略聯盟。這與1-2月時風出口訂單猛增19.8%，國際貿易迎來開門紅之間有怎樣的關系？ 

池建美：正是因為在50多個國家有戰(zhàn)略合作伙伴及代理商，我們才能將拖拉機、三輪汽車、化纖產品等當前世界上的剛需產品，推向這些國家，從而在訂單、出口方面實現開門紅。 

記者：中巴經濟走廊是“一帶一路”先試先行項目。我們看到有新聞報道說，時風在巴基斯坦有很多訂單，目前售后服務是當地用戶最為關注的問題。請問時風在這方面有什么解決辦法嗎？ 

池建美：關于在巴基斯坦的售后服務，我們公司已經在農機的兩大基地--旁遮普省和開伯爾-普什圖省建立了售后服務中心，有充沛的售后服務配件，完全可滿足當地用戶對售后服務的需求。 

記者：您覺得電商科技如何賦能傳統貿易？

電商科技當前在傳統的機械和化纖產品的貿易方面，更多的是體現在我公司與相關代理商、經銷商和用戶的交流上。機械產品、化纖產品工序繁多、生產工藝比較復雜，貨物的物流及具體的技術復雜程度，還無法實現像紡織品、服裝、玩具等輕工產品那樣的電商模式。 

記者：5月21日中巴建交70周年，您有什么特別的巴鐵故事可以分享，未來對中巴合作有怎樣的設想和期待？ 

時風集團多年來一直致力于巴基斯坦市場開發(fā)。巴基斯坦當地有歐洲品牌的拖拉機產品，但都是應用的四五十年前的技術，非常落后，我們針對這種情況，專門在當地深入田間地頭考察，實地試驗時風拖拉機，根據用戶要求逐項改進產品結構，使我們的拖拉機非常適用于當地農田和道路實際情況，時風拖拉機市場占有率一度達70%。 

巴基斯坦同時也是輪胎銷售和制造大國，對時風生產的錦綸簾子布需求量很大，我們也根據當地需求，專門研發(fā)了適應當地需求的規(guī)格，進行特殊工藝處理，2013年以來市場銷量逐年倍增，現已成為當地最受歡迎的輪胎骨架巴基斯坦客戶阿巴布先生，自從2000年即開始從時風采購拖拉機，17年來，無論國際形勢如何變化，從未停止過與時風的合作，近期受到“中巴經濟走廊”建設感染，一次性訂購200臺拖拉機，還邀請時風赴巴基斯坦進行技術投資，共同開發(fā)農機、汽車市場并逐步向周邊的伊朗、阿富汗市場輻射。