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　　中國機械加工的發(fā)展方向

文章主要針對我國改革開放以來，機械制造業(yè)取得的進步和存在的問題，通過我國大型企業(yè)合資改制的案例，揭示了我國機械制造業(yè)存在的主要問題和面臨的挑戰(zhàn)。同時，概括了先進制造技術(shù)的特點。展望了機械制造業(yè)的發(fā)展前景。 一機械制造業(yè)現(xiàn)狀 改革開放三十年以來，中國制造業(yè)有了顯著的發(fā)展，無論制造業(yè)總量還是制造業(yè)技術(shù)水平都有很大的提高。機械制造業(yè)從產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)裝備和加工能力等方面都取得了很大的進步，但具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌產(chǎn)品卻不多。例如：海爾、海信、TCL等企業(yè)的品牌雖然已經(jīng)“國產(chǎn)化”，但去商場買空調(diào)時，導(dǎo)購會告訴你壓縮機來自日本，去買冰箱時，導(dǎo)購還是會告訴你壓縮機也是來自日本。通過對我國機械制造業(yè)現(xiàn)狀的分析和研究，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，中國的機械制造比歐美發(fā)達國家落后了將近30年。面對21世紀世界經(jīng)濟一體化的挑戰(zhàn)，機械制造業(yè)存在的主要問題有以下幾個方面： 1．合資帶來的憂愁 改革開放以來，我國大量引進技術(shù)和技術(shù)裝備使機械制造業(yè)有了長足的發(fā)展，但也給人們帶來了許多擔憂。2006年4月，執(zhí)我國工程機械行業(yè)之牛耳的徐工集團與美國凱雷投資公司的并購計劃基本敲定。美國凱雷亞洲投資公司以3.75億美元收購了徐工集團下屬企業(yè)——徐州工程機械集團有限公司——85％的股份。雖然6月份由于三一重工的介入使得控股過程出現(xiàn)波折，但這宣告我國很多經(jīng)濟學(xué)家所擔心的“卡特彼勒通吃中國工程機械行業(yè)”的計劃暫告一段落。 2005年3月，全球最大的機械設(shè)備制造商——美國卡特彼勒公司以低得“令人意外”的價格收購了山東重工的40％的股份，此后工程機械業(yè)中傳出，強硬的卡特比勒已制定了龐大的收購計劃，目的是“蠶食中國工程機械”。工程機械業(yè)中穩(wěn)居“老大”多年的徐工集團當然是它的既定目標之一。 2007年卡特彼勒公司在徐州成立卡特彼勒路面機械徐州工廠，主導(dǎo)產(chǎn)品：壓路機、冷銑刨機、瀝青混凝土攤鋪機、路面冷再生設(shè)備／穩(wěn)定土拌和機等。 20世紀90年代以來，大型跨國公司紛紛進軍殺入國內(nèi)機械工業(yè)市場，主要集中在汽車、電工電器、文化辦公設(shè)備、儀器儀表、通用機械和工程機械等領(lǐng)域，這幾個行業(yè)約占機械工業(yè)外商直接投資金額的80％。 外國投資者的經(jīng)營策略是：“基本前提是對華投資活動中必須保持其控制權(quán)”，當前跨國企業(yè)特別熱衷于并購我國高成長性行業(yè)中的優(yōu)勢企業(yè)。目前已經(jīng)能看到的懸油嘴油泵行業(yè)、軸承行業(yè)等。 2存在著許多技術(shù)黑洞 中國的機械制造業(yè)除了面臨“外敵”之外，自身也存在著諸多問題。曾幾何時，企業(yè)的進口機械成了宣傳的噱頭。廣東一家食品企業(yè)這樣炫耀自己：“公司引進多臺日本、臺灣自動化生產(chǎn)設(shè)備，工藝精湛，優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了廣大消費者的青睞。” 這樣的例子俯拾皆是。國人也都在潛移默化中接受了這一現(xiàn)實：只有外國進口的生產(chǎn)線和生產(chǎn)設(shè)備是可靠的，是產(chǎn)品的保證。 “振興民族”產(chǎn)業(yè)的口號興起之后，國內(nèi)逐漸打造出一些著名品牌，例如家電里有海爾、海信、TCL等。品牌雖然已經(jīng)“國產(chǎn)化”，但說到產(chǎn)品的核心部件，卻大都來自國外。 業(yè)內(nèi)人士認為，我國機械行業(yè)存在一個巨大的技術(shù)“黑洞”，最突出的表現(xiàn)是對外技術(shù)依存度高。近幾年來，中國每年用于固定資產(chǎn)的上萬億元設(shè)備投資中，60％以上是引進的。作為窗口的國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，也有57％的技術(shù)源自國外。 在冶金機械中，最近幾年我國板、帶材生產(chǎn)線上了三、四十條，型材線就更多了，總投入大得驚人，但是這些設(shè)備和系統(tǒng)幾乎全部來自德國、日本及意大利。例如河北一家大型鋼鐵(邯鄲)廠，冷軋設(shè)備來自德國西馬克公司，鍍鋅設(shè)備來自意大利達涅利公司。 據(jù)機械工業(yè)聯(lián)合會的統(tǒng)計，目前工業(yè)發(fā)達國家新產(chǎn)品貢獻率為52％，我國僅為5．9％。在“核心技術(shù)方面”具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品較少，克隆產(chǎn)品較多。這樣的結(jié)果除了自主創(chuàng)新能力削弱之外，還容易遭到侵權(quán)指控。即使出現(xiàn)了自行研制的技術(shù)，也很容易被指責(zé)為“剽竊”。中國不久前自行研制的“CMl海豚”磁懸浮列車還沒有試運行，就被德國一些媒體和企業(yè)指責(zé)為“抄襲了德國磁懸浮技術(shù)”。 整個工業(yè)制造設(shè)備的骨干都是外國產(chǎn)品，這暴露了我國工業(yè)化的虛弱性。機械制造業(yè)是一個國家的脊椎和脊柱，中國今后如果不把腰桿鍛煉硬了，挺直了，那么整個經(jīng)濟和國防都是虛弱的。 3機械制造業(yè)落后近30年 有人在網(wǎng)上發(fā)起“中國的機械制造業(yè)落后歐美發(fā)達國家多少年”的討論，很多人認為“至少30年的差距”。這種差距尤其表現(xiàn)在發(fā)動機上。發(fā)動機作為機械的“心臟”，怎么評價它在機械中的重要性都不過分，尤其是對于我國正在大力倡導(dǎo)的汽車制造業(yè)而言。 我國的汽車制造業(yè)發(fā)展了多年，直到現(xiàn)在使用上自己設(shè)計的“心臟”的卻很少，這讓很多汽車業(yè)內(nèi)人士都為之傷神。不過現(xiàn)在已經(jīng)有幾家汽車制造企業(yè)開始關(guān)注設(shè)計自己的發(fā)動機。奇瑞是其中之一，它研發(fā)成功的ACTECO發(fā)動機讓中國的汽車也開始賺技術(shù)錢了。奇瑞研制的ACTECO發(fā)動機獲得“2005中國創(chuàng)造獎”。 為何市場沒有換來必要的技術(shù)?專家認為，并不是拿來了車型就等于轉(zhuǎn)讓了技術(shù)，一些關(guān)鍵的地方還需要學(xué)習(xí)，還需要有人點撥。但是相當多企業(yè)只關(guān)注合資，引進等等形式上的東西。仿制而不消化吸收是機械工業(yè)步入歧途。除了消化不到位之外，技術(shù)壁壘也是中國引進技術(shù)的巨大障礙。目前知識產(chǎn)權(quán)已經(jīng)成為包括美國在內(nèi)的發(fā)達國家保持與發(fā)展中國家之間差距的一種武器。“歐美發(fā)達國家在小心翼翼地保持著與中國技術(shù)水平幾十年的差距。” 4國家扶持的支點偏離 業(yè)內(nèi)人士普遍認為，技術(shù)黑洞的形成與國家的重視程度、投入密切相關(guān)。國家在過失的二十多年來忽視了發(fā)展機械行業(yè)，在政策、資金等方面都出現(xiàn)了偏差。 產(chǎn)權(quán)激勵制度是創(chuàng)新和研發(fā)產(chǎn)品的重要保障。國有企業(yè)對創(chuàng)新人才的產(chǎn)權(quán)激勵基本上沒有實行。一方面創(chuàng)新成果的知識產(chǎn)權(quán)沒有得到有效的保護，另一方面，創(chuàng)新者的貢獻沒有得到產(chǎn)權(quán)確認。企業(yè)研發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品，要么被國家無償拿走，要么被其他的企業(yè)無償抄襲。