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　　農(nóng)機自動導航產(chǎn)品2021年或?qū)⑦M入爆發(fā)期

農(nóng)業(yè)智能化正火速席卷整個行業(yè)，而自動導航又是智能化農(nóng)業(yè)、智慧農(nóng)業(yè)的開路先鋒。

就目前來看，農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的北斗終端應(yīng)用設(shè)備，植保無人飛機和農(nóng)機自動導航、輔助駕駛系統(tǒng)最具備推廣價值。

2020年農(nóng)機自動導航迅速增長

國產(chǎn)農(nóng)機自動導航產(chǎn)業(yè)是一個全新產(chǎn)業(yè)，發(fā)軔于2010年。而真正為其裝上助推器的是北斗三次成功組網(wǎng)和國家農(nóng)機購置補貼政策。

2015年，北斗終端應(yīng)用技術(shù)和設(shè)備，包括北斗作業(yè)監(jiān)測系統(tǒng)、北斗農(nóng)機自動導航設(shè)備進入國家和省級農(nóng)機購置補貼目錄，從而開始了迅速成長之路。

國內(nèi)農(nóng)機自動導航設(shè)備銷量走勢

2020年可以說是國內(nèi)無人農(nóng)場元年。國內(nèi)外各路資本大佬密集進軍智慧農(nóng)業(yè)、無人農(nóng)場領(lǐng)域。

人農(nóng)場的基礎(chǔ)設(shè)施——自動駕駛、輔助駕駛、無人駕駛領(lǐng)域也受到了空前重視。農(nóng)機自動導航產(chǎn)品銷量迅猛增長，上半年同比增長213%，全年銷量預計超過2萬臺（套）。

2020年，自動導航和輔助駕駛設(shè)備的應(yīng)用領(lǐng)域和使用場景得到極大擴展，目前已由拖拉機和植保無人飛機拓展到水稻插秧機、收割機、植保機、打捆機、深松機、平地機、鏵式犁等多種產(chǎn)品。

尤其需重點關(guān)注的是自動導航、輔助駕駛、無人駕駛系統(tǒng)在高速插秧機上的應(yīng)用。一經(jīng)推廣就在黑龍江、吉林、江蘇、浙江等水稻主產(chǎn)區(qū)受到歡迎。

推廣自動導航，主力軍是前裝市場。目前，江蘇沃得的跨區(qū)作業(yè)版水稻聯(lián)合收獲機上自動駕駛和輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)成為標配。

在2020中國國際農(nóng)機展上，可以看到中國一拖、雷沃重工、沃得重工、常州東風、中聯(lián)重科等規(guī)模主機生產(chǎn)企業(yè)都推出輔助駕駛、無人駕駛農(nóng)機。

有跡象顯示，自動導航、輔助駕駛設(shè)備已經(jīng)由培育期進入快速普及和推廣期。

行業(yè)競爭格局混亂

經(jīng)過短短10年的時間，國產(chǎn)農(nóng)機自動導航成為完全國產(chǎn)化的一個獨立的產(chǎn)業(yè)體系。

目前，國內(nèi)已經(jīng)形成了上海、深圳、江蘇、北京和黑龍江5個產(chǎn)業(yè)集群，直接從事整機生產(chǎn)和管理平臺研發(fā)、解決方案提供的有25家。

這些企業(yè)主要可以分為科技型公司和農(nóng)機企業(yè)。比如，上海聯(lián)適、華測導航、豐疆智能、哈爾濱惠達等就是專業(yè)從事北斗自動導航研發(fā)的科技型公司；而福田、迪爾、愛科、常發(fā)等則是農(nóng)機生產(chǎn)企業(yè)。

前裝市場當然是在農(nóng)機企業(yè)了，但是后裝市場，顯然科技型公司更有優(yōu)勢。

國內(nèi)農(nóng)機自動導航生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量變化

據(jù)悉，2021年將有更多的公司加入自動導航市場。除了以上的兩類企業(yè)，植保飛防企業(yè)、電商企業(yè)也會進入。

可以看出，目前國內(nèi)農(nóng)機自動導航領(lǐng)域競爭局面非?；靵y，也異常復雜。

農(nóng)機自動導航產(chǎn)品或進入爆發(fā)期

最近，大家非常關(guān)注的是黑龍江、安徽、江蘇、青海等省區(qū)大幅下調(diào)了自動導航設(shè)備的補貼額度，有人認為這將對2021年自動導航需求和銷量有抑制作用，但筆者的觀點恰恰相反。

筆者認為，2021年，自動導航產(chǎn)品升級、價格大幅降低、補貼規(guī)范，這將為自動導航設(shè)備的放量增長提供充分的條件，所以筆者非?？春?021年農(nóng)機自動導航市場行情。

1. 產(chǎn)品升級，硬件條件具備

在短短的兩年時間里，農(nóng)機自動導航設(shè)備硬件已經(jīng)完成了兩次蛻變。

第一次是2019年，從液壓傳動式升級為電控方向盤式。主要改變是不需要再改裝載體的液壓油路系統(tǒng)，安裝難度大幅度降低，適應(yīng)性和匹配性更是得到飛躍。

第二次是2020年下半年，上海聯(lián)適、上海華測、豐疆智能等頭部企業(yè)從電動方向盤雙天線迭代到3大件集成套裝。

目前，國產(chǎn)農(nóng)機自動導航產(chǎn)品相對成熟，針對拖拉機、聯(lián)合收獲機、插秧機、植保機等不同的機器和不同的作業(yè)場景，能夠提供成熟的解決方案和成套的硬件套裝，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)大大簡化，安裝十分方便，后期維修和拆移也非常方便快捷，從硬件上已經(jīng)具備大面積推廣的條件。

2. 價格直線下降，具備上量上規(guī)模推廣的基礎(chǔ)

隨著集成度的提高，自動導航硬件成本將大大降低，目前一套3大件的自動導航硬件成本不到1萬元。

自動導航產(chǎn)品價格降低，一方面是產(chǎn)品制造成本減少了，另一方面則是競爭的結(jié)果。

國內(nèi)農(nóng)機自動導航設(shè)備價格走勢

3. 補貼政策規(guī)范有序

近期，黑龍江、安徽、江蘇、青海等地的農(nóng)機管理部門緊急出臺通知，宣布對大功率拖拉機、植保機、打捆機、北斗自動導航等補貼額度進行調(diào)整。

筆者認為在這個節(jié)點上調(diào)低自動導航的補貼額度，是有充足的理由的。

同時，在前裝市場上，配置自動導航設(shè)備與否的價格差距很小，也有利于前裝市場的培育。

所以筆者認為，補貼額調(diào)整，市場會倒逼廠家降低生產(chǎn)成本。同時沒有了不規(guī)范操作，各地農(nóng)機推廣部門也會放開手腳去推廣這一產(chǎn)品。

所以，筆者預計進入2021年之后，國內(nèi)農(nóng)機自動導航產(chǎn)品或進入爆發(fā)期。