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　　農(nóng)用車入冬后柴油機起動困難的原因分析及處理方法

一輛農(nóng)用車進入冬季后發(fā)動機起動困難，當環(huán)境溫度降至零下8℃左右時，早上起動不著，VE分配泵經(jīng)過校正，起動油量也不少。在預(yù)熱時，熾熱塞也發(fā)熱。起動機轉(zhuǎn)速也不低，發(fā)動機氣缸壓縮力經(jīng)檢查也符合規(guī)定，經(jīng)多次起動也未成功。

針對上述故障現(xiàn)象分析，VE分配泵起動油量不少，起動機轉(zhuǎn)速也不低，發(fā)動機氣缸壓縮力也無疑處，預(yù)熱熾熱塞也發(fā)熱，問題可能在起動預(yù)熱油路部分。

在預(yù)熱時，只靠熾熱塞發(fā)熱量是不夠的，因為該車預(yù)熱起動系統(tǒng)是由預(yù)熱電路和預(yù)熱油路兩部分組成的，缺一不可。

那么現(xiàn)在熾熱塞已經(jīng)起作用了，而預(yù)熱油路是否起作用呢?于是檢查預(yù)熱油路:當將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至起動位置時，熾熱塞發(fā)熱后，起動發(fā)動機時，發(fā)現(xiàn)通向熾熱塞上的油管接頭處無柴油流出。

進一步檢查，發(fā)現(xiàn)電磁閥接線柱上那根導(dǎo)線沒有電，這可能就是故障的原因。原來，農(nóng)用車柴油機為了冬季便于起動，采用起動預(yù)熱裝置，對進入發(fā)動機氣缸中的空氣進行預(yù)熱。

該預(yù)熱系統(tǒng)屬于火陷噴射式預(yù)熱系統(tǒng)，其中預(yù)熱塞為壓力霧化熾熱點火式。起動預(yù)熱系統(tǒng)分起動預(yù)熱油路和起動預(yù)熱電路及壓力霧化熾熱塞點火部分。

起動預(yù)熱系統(tǒng)主要由電子控制盒、發(fā)動機水溫傳感器、火焰噴射器和電磁閥等部分組成。起動前接通預(yù)熱電路，電流通過熾熱塞使其升溫，40s后熾熱塞即已熾熱，便可起動發(fā)動機。

起動時，柴油經(jīng)柴油濾清器和電磁閥進入霧化噴嘴，在305kPa的壓力下，由噴孔噴出霧狀柴油，霧狀柴油與空氣混合后形成易燃混合氣，并在熾熱塞點燃下燃燒，形成火焰，加熱進氣，使發(fā)動機便于起動。

起動預(yù)熱系統(tǒng)工作原理如下:電子控制盒能根據(jù)安裝在發(fā)動機上的水溫傳感器所測的不同溫度，自動控制安裝在進氣歧管土的火焰噴射器的工作狀態(tài)。

當發(fā)動機水溫低于2±2℃時，起動預(yù)熱系統(tǒng)起作用，電子控制盒自動接通，預(yù)熱指示燈發(fā)亮，熾熱塞通電進入加熱狀態(tài)(一般預(yù)熱時間為:冷卻液溫度為0℃時，預(yù)熱時間為60s；冷卻液溫度為零下10℃時，預(yù)熱時間為84s；冷卻液溫度為零下20℃時預(yù)熱時間為110s；冷卻液溫度為零下30℃時,預(yù)熱時間為141s；冷卻液溫度為零下30℃以下時，預(yù)熱時間為250s)。

當加熱溫度到800℃時，預(yù)熱指示燈立刻按一定節(jié)拍閃亮，電子控制盒使加熱溫度維持在800至1200℃，這時起動發(fā)動機，通過發(fā)動機的轉(zhuǎn)動使一級輸油泵和VE分配泵泵內(nèi)的滑片式輸油泵進行泵油，使柴油通過噴油器三通和油管進入電磁閥(此時電磁閥已開啟)，柴油通過電磁閥后又通過油管進入柴油霧化室，被加熱呈霧狀后噴出，在火焰噴射器下方與空氣混合并被點燃，對發(fā)動機進氣管中的空氣進行加熱，使發(fā)動機在低溫狀態(tài)下能正常起動。

當起動預(yù)熱系統(tǒng)中的電磁閥不通電時，造成電磁閥打不開，致使柴油不能從此通過，使柴油不能到達柴油霧化室，形不成火焰。

此時，盡管熾熱塞作用后產(chǎn)生一定的熱量加熱發(fā)動機進氣管內(nèi)的空氣，但是由于加熱程度不夠，因此發(fā)動機就起動不著。

針對上述故障原因,檢查起動預(yù)熱系統(tǒng)中的電源缺陷，恢復(fù)了電磁閥上的電源。當將電磁閥導(dǎo)線接到電磁閥接線柱上后，起動發(fā)動機時,通向熾熱塞上的油管接頭處有柴油流出，說明電磁閥已起作用了。當將熾熱塞上的油管安裝好，按起動預(yù)熱程序進行工作，結(jié)果發(fā)動機順利起動著了。