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柴油機下排氣大是怎么回事？

1.發(fā)動機的活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損，活塞頂部燒蝕或者拉缸，如果活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損，活塞頂部燒蝕拉缸的話，就使活塞環(huán)與缸套之間的密封不嚴(yán)，柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過活塞環(huán)與缸套之間的微小縫隙進入曲軸箱，從而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大的原因，主要現(xiàn)象有呼吸器下排氣嚴(yán)重，柴油機動力不足，也可能冒藍煙。解決辦法是發(fā)動機至少要搞中修了，具體情況要拆開發(fā)動機視情況而定。

2.發(fā)動機活塞環(huán)安裝錯誤，活塞環(huán)對口，如果活塞環(huán)安裝錯誤全部開口對齊的話，塞環(huán)雖然沒有磨損，也會使壓縮和膨脹過程中的大量高壓氣體進入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大?；蛘呋钊h(huán)粘連、斷裂，活塞環(huán)粘連、斷裂或失去彈性都將導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)燃燒氣體下竄進入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。解決辦法自然是拆開重新安裝了。

3.空氣壓縮機活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致空氣壓縮機壓縮氣體竄氣，壓縮氣體通過空氣壓縮機的曲軸連桿機構(gòu)內(nèi)竄至發(fā)動機曲軸箱，從而導(dǎo)致曲軸箱下廢氣增大，對于安裝了空氣壓縮機的發(fā)動機，如果出現(xiàn)下排氣大時也要考慮到是不是由于空氣壓縮機造成的，不過這種情況不會引起發(fā)動機功率下降，而是空壓機壓縮氣體不足并且拆開空氣管路的話里面肯定會有機油的，解決辦法是修復(fù)或者更換空氣壓縮機。

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單缸柴油機下排氣大怎么回事？

你說的是 曲軸箱那個廢氣大 如果你的機油是剛剛換的也大 那就是缸套和活塞磨損了 你換4配套就可以了 如果氣門磨損嚴(yán)重也要換

柴油機下排氣大怎么辦(柴油機下排氣大怎么辦啊)8 ♂

柴油機下排氣大是什么問題？

1.發(fā)動機的活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損，活塞頂部燒蝕或者拉缸，如果活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損，活塞頂部燒蝕拉缸的話，就使活塞環(huán)與缸套之間的密封不嚴(yán)，柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過活塞環(huán)與缸套之間的微小縫隙進入曲軸箱，從而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大的原因，主要現(xiàn)象有呼吸器下排氣嚴(yán)重，柴油機動力不足，也可能冒藍煙。解決辦法是發(fā)動機至少要搞中修了，具體情況要拆開發(fā)動機視情況而定。

2.發(fā)動機活塞環(huán)安裝錯誤，活塞環(huán)對口，如果活塞環(huán)安裝錯誤全部開口對齊的話，塞環(huán)雖然沒有磨損，也會使壓縮和膨脹過程中的大量高壓氣體進入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。或者活塞環(huán)粘連、斷裂，活塞環(huán)粘連、斷裂或失去彈性都將導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)燃燒氣體下竄進入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。解決辦法自然是拆開重新安裝了。

3.空氣壓縮機活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致空氣壓縮機壓縮氣體竄氣，壓縮氣體通過空氣壓縮機的曲軸連桿機構(gòu)內(nèi)竄至發(fā)動機曲軸箱，從而導(dǎo)致曲軸箱下廢氣增大，對于安裝了空氣壓縮機的發(fā)動機，如果出現(xiàn)下排氣大時也要考慮到是不是由于空氣壓縮機造成的，不過這種情況不會引起發(fā)動機功率下降，而是空壓機壓縮氣體不足并且拆開空氣管路的話里面肯定會有機油的。解決辦法是修復(fù)或者更換空氣壓縮機。

柴油機下排氣大怎么辦(柴油機下排氣大怎么辦啊)9 ♂

柴油機下排氣堵了怎么辦？

如果被堵死（實際很難被完全堵死），會導(dǎo)致汽車打不著火。要知道發(fā)動機的工作是分為四步的（吸氣→壓縮→做功→排氣），這時候排氣被堵住的話，自然新一輪工作循環(huán)的吸氣環(huán)節(jié)也會受阻，導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)熄火的情況。

那如果是沒被完全堵住的話，著車肯定是不成問題的，但在加速的時候可能就顯得比較無力了。其次，有些發(fā)動機為了保證不滅車或者提升動力，而增加汽油的噴油量，甚至還會出現(xiàn)汽油燃燒不足的現(xiàn)象。不僅對汽車的油耗量非常不友好，而且久而久之還會造成嚴(yán)重的積碳問題