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壓鑄機(jī)油溫過高不顯示油溫？

壓鑄機(jī)在工作過程中一旦出現(xiàn)故障先兆，操作者應(yīng)引起高度的重視，并冷靜觀察，判斷故障所發(fā)生的部位及可能的原因，確定出可行的檢修方法。必須提醒操作者，應(yīng)按公司制定的"工作程序"進(jìn)行工作，不要違章操作，以免造成更大的事故。處理機(jī)器故障，無論冷室壓鑄機(jī)還是熱室壓鑄機(jī)均可按以下步驟進(jìn)行：

1） 通過看、聽、測試，判斷故障的癥狀及位置。

2） 分析造成故障可能的原因。

3） 查閱設(shè)備運(yùn)行記錄和故障檔案。

4） 確定相應(yīng)的處理方法和工作步驟。

5） 動手檢修。

一、油泵不能起動

檢查及分析：按油泵起動按鈕，觀察馬達(dá)繼電器是否吸合。

1、若繼電器無吸合則檢查

1）馬達(dá)熱繼電器是否動作或損壞。

2）電源電路是否正常（用萬用表檢查）。

3）起動和停止按鈕觸點(diǎn)是否正常，控制線路是否斷路。

4）繼電器線圈是否損壞（用萬用表檢查）。

2、若油泵起動后繼電器有吸合則檢查

1）油泵是否損壞卡死。

2）繼電器至馬達(dá)的線路是否正常。

3）油泵是否損壞或裝配過緊。用手撥動聯(lián)軸器應(yīng)輕松，軸向移動聯(lián)軸器應(yīng)有3～5mm 左右的間隙為合適

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柴油機(jī)水溫比油溫高？

柴油發(fā)動機(jī)水溫高的原因如下：

1、冷卻液缺少或者選用不當(dāng)。不能夠及時帶走發(fā)動機(jī)機(jī)件產(chǎn)生的熱量，進(jìn)而造成水溫過高；

2、散熱面積不足。柴油機(jī)均根據(jù)功率和負(fù)載對冷卻水的散熱面積進(jìn)行了匹配，由于水冷柴油機(jī)的冷卻液均大部份為水配以乙二醇而來，因冷卻液質(zhì)量不合格，在散熱管內(nèi)產(chǎn)生大量水垢，堵塞散熱管，降低散熱效率；

3、節(jié)溫器失效。根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。如果節(jié)溫器故障，那么汽車?yán)鋮s系統(tǒng)有可能無法進(jìn)行大循環(huán)，導(dǎo)致水溫升高；

4、散熱風(fēng)扇故障。車輛高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時，產(chǎn)生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而后導(dǎo)致防凍液溫度升高，導(dǎo)致開鍋等問題；

5、發(fā)動機(jī)噴油時間過晚。未燃燒的柴油將會造成柴油機(jī)溫度過高，缸蓋溫度升高也會造成發(fā)動機(jī)水溫過熱。

柴油機(jī)水溫油溫過高(柴油機(jī)水溫油溫過高的原因)3 ♂

柴油機(jī)水溫油溫突然高報警的原因？

1.長時間超負(fù)荷作業(yè):柴油機(jī)長時間超負(fù)荷作業(yè),會使其油耗增加、熱負(fù)荷升高,從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此,應(yīng)避免柴油機(jī)長時間超負(fù)荷作業(yè)。

2.冷卻液不足:定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量,液位低時應(yīng)及時補(bǔ)充。因為柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液,則會影響柴油機(jī)散熱效果,造成柴油機(jī)高溫。

3.散熱裝置相互干涉(工程機(jī)械):如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置,當(dāng)液壓油溫度偏高時,勢必會造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高,影響水散熱器散熱。對此,應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況,降低液壓油散熱器對柴油機(jī)水散熱器散熱不良的影響。

4.風(fēng)扇皮帶過松或風(fēng)扇變形:定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。因為風(fēng)扇皮帶過松,容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低,造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力,導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。此外,風(fēng)扇變形也會導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。