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本文導讀目錄：

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柴油機低負荷不敲缸高負荷敲缸？

1．供油時間過早

當柴袖機活塞向上運動還沒達到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內的高壓燃氣沖擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。

2．燃油燃燒不良

噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現象。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時間，必要時更換新件，使之符合規(guī)定。

3．出油閥門磨損

出油閥磨損后，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為明顯。

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大眾志俊發(fā)動機溫度過低？

1、節(jié)溫度壞了，主閥脫落或控制主閥升降的石蠟泄漏，導致發(fā)動機一啟動，冷卻水直接就大循環(huán)流動（水在散熱器和發(fā)動機之間循環(huán)流動）；

2、如果車子是電動風扇的，看看是否發(fā)動機剛啟動時風扇就高速運轉，檢測一下溫控開關或風扇繼電器是否有故障；

3、發(fā)動機潤滑油量過多，機油位置高于正常值。機油過多會降低潤滑效果，加劇磨損。應從放油塞放出多余機油至油盆中，保持適量潤滑油。