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本文導讀目錄：

1、6135柴油機機油散熱器(柴油機機油散熱器如何拆裝)8

2、6135柴油機機油散熱器(柴油機機油散熱器如何拆裝)9

3、6135柴油機柴油進油底殼(柴油機機油底殼進柴油是啥原因？)1

4、6135柴油機柴油進油底殼(柴油機機油底殼進柴油是啥原因？)10

6135柴油機機油散熱器(柴油機機油散熱器如何拆裝)8 ♂

6135柴油機油壓低怎么回事？

1、機油量少，當汽車本身的機油量缺失時，就會導致柴油機內無油可用的狀況，此時機油壓力肯定就低。這種情況解決方法比較簡單，只需要將機油添加到符合規(guī)定的標準即可；

2、機油中出現雜質，會堵塞輸油管道，造成機油壓力低的問題。這種情況要重新更換高品質機油；

3、機油過稀時，其粘度會大大降低，機油就容易從各個零部件的間隙中泄漏出去，導致機油壓力過低的現象。這種情況也要重新更換機油，或者添加更加粘稠的機油；

4、機油感應器損壞時，會造成對機油量的誤判。這種情況要更換機油感應器或找專業(yè)人士對其進行維修。

6135柴油機機油散熱器(柴油機機油散熱器如何拆裝)9 ♂

6135柴油機機油里進柴油什么原因？

柴油機機油里有柴油原因是：

1、PT泵主軸油封失效；

2、PT泵上柴油出口處的斷油閥關閉不嚴；

3、PT燃油系統(tǒng)的回油歧管上的單向閥失效；

4、某個氣缸壓力太低，造成該缸不工作。

解決方法：1、需停機5至10秒后再抽出油尺查看油面高度，看其是否符合要求；2、定期更換和定期保養(yǎng)；3、帶有油浴式濾清器加入清潔機油時應該注意機油液面高度，一般加到上下刻線中部位置即可；4、增壓器出現故障時應及時維修或更換。

6135柴油機柴油進油底殼(柴油機機油底殼進柴油是啥原因？)1 ♂

6135柴油機柴油進油底殼(柴油機機油底殼進柴油是啥原因?)

6135柴油機柴油進油底殼(柴油機機油底殼進柴油是啥原因？)10 ♂

上柴6135柴油機？

乘用車用汽油機能做到40%是相當牛逼的水平了。

我做過一臺上柴的9升商用車用柴油機最高的熱效率能到39~41%左右?？得魉?016年的目標是49.1%，2016年是是52.9%。而參考內燃機的極限熱效率大約55%（實際循環(huán)）。

我不太科學地認為最高效的內燃機是兩沖程船用低速柴油機的熱效率就是55%左右。補充：簡單說只有達到那個尺寸、轉速才有那個效果。

我提到的高效的船用柴油機指的是油輪、15000標準箱集裝箱船用的，五層樓高，缸徑可以到1000mm，直列11缸。典型集卡用的只有114mm。轎車可能90mm。

摩托車顯然更小。顯然小機器無法容下大心臟。車輛、船舶等等發(fā)動機體量和熱效率是成正比的。和發(fā)動機額定工況轉速成反比的。上面兩句話是體會不太嚴謹，但是大方向是沒問題的。原理細說因素太復雜。

我的理解是船用柴油機低轉速長沖程，燃燒過程緩慢而充分。而且機體強度極高可以上高增壓比的增壓器。而且輪機倉地方大可以上很多技術手段。如果感興趣可以看看內燃機學和輪機技術。