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本文導讀目錄：

1、卡特柴油機冷卻水箱(卡特柴油機冷卻水箱圖片)7

2、卡特柴油機冷卻水箱(卡特柴油機冷卻水箱圖片)8

卡特柴油機冷卻水箱(卡特柴油機冷卻水箱圖片)7 ♂

1500kw柴油機冷卻液水箱要加滿嗎？

當然要加滿

把座墊拿掉

把缸頭上出水口皮管拔掉把水放完

然后從水箱口加

等到出水口有水出來時候把皮管插上

把水箱灌滿就行了

往柴油發(fā)電機組冷卻液里加水的要求：

1．不要加井水、污水。水就其是否溶解有礦物質來說，可分為硬水和軟水兩種。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子，未經處理的井水、泉水就屬于硬水，如果向發(fā)動機中加注這類硬水，經發(fā)動機加熱蒸發(fā)后，就會產生碳酸鈣、硫酸鈣等化合物，沉淀下來形成水垢。而水垢，一方面是熱的不良導體，另一方面當水垢增加到一定程度時，就會使管路變窄，水的流量隨之減少，就會影響發(fā)動機散熱，造成發(fā)動機過熱。而污水中含有泥沙和腐爛的有機物，易腐蝕水箱和缸體水套，影響其使用壽命。

2．不要不管不問。不要缺水運行。高溫天氣行車，水箱內的冷卻液蒸發(fā)加快，要時刻注意檢查冷卻液量，注意觀察冷卻液溫度表。水箱如果不完全加滿，冷卻液在水套內循環(huán)就存在問題，水溫容易升高造成“開鍋”。有的車型，加水時不易加滿，其水箱位置較發(fā)動機低，加水時水箱加水口顯示已經加滿，但實際上發(fā)動機水套內缺水。

3．水箱“開鍋”時不要貿然開蓋。因為“開鍋”時，水箱內溫度很高（至少100℃），壓力大，突然開啟水箱蓋，滾開的水及水蒸氣便會向外急速噴出，易燙傷加水者。出現(xiàn)“開鍋”時一般應怠速運轉，等發(fā)動機溫度降下來后再開蓋加注冷卻液。如時間緊迫，可先用濕布蓋住水箱蓋，再用濕毛巾包住手，然后慢慢將水箱蓋打開。另外，加冷卻液速度不宜過快，應緩緩加入。

4．加水時不要將水灑到發(fā)動機上。加水時，若將水灑到發(fā)動機的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會對跳火有影響；水濺到傳動帶上也可能導致其打滑；灑到機體上還有可能導致機體變形甚至產生裂紋。

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卡特柴油機冷卻水箱(卡特柴油機冷卻水箱圖片)8 ♂

應急柴油機供水泵采用風扇水箱冷卻方式的弊端？

應急供水系統(tǒng)往往采用高位水池,以致應急柴油機水泵多安裝在封閉的地下室,若采用傳統(tǒng)的水箱、風扇的散熱方式，容易造成機組的散熱、通風不良而功率下降甚至損壞；機房溫度過高使機房的操作人員也不能正?；顒?。

采用風扇進行冷卻的設計必須由土建配合留有足夠的進/排風通道的面積與空間

進/排風通道將占用大量的建筑面積，增加項目的投資費用；在北方還必須安裝自動溫控調節(jié)風量的電動百葉窗，以防室溫過低；另外百葉窗必須經常保養(yǎng)；實際上在地下室很難滿足其通風的設計要求。

因此半封閉的機房不提倡采用風扇水箱的冷卻方式

采用熱交換器進行冷卻可輕松解決上述問題

廣州三業(yè)科技有限公司采用巧妙獨創(chuàng)的冷卻裝置--利用水泵出口的水流，通過水/水熱交換器和特殊設計的氣/水空氣冷卻器，實現(xiàn)發(fā)動機系統(tǒng)的冷卻。采用水冷發(fā)動機方式優(yōu)勢特點：省卻常規(guī)的冷卻水箱和風扇，令設備能耗降低、減少污染、體積小、可靠、易于維護。

廣州三業(yè)科技有限公司兩臺全水冷大功率應急柴油機水泵應用于鞍鋼鲅魚圈鋼鐵項目案例介紹

在進行兩臺大功率應急柴油機泵配型設計時，由于如此大功率的機在國內沒有制造先例，加上我公司所應用的水/水冷卻技術也是國內首創(chuàng)，所以設計院處于穩(wěn)健的考慮，在配型上仍采用傳統(tǒng)的風/水冷卻方式。設備完成并經出廠檢驗合格后，今年7月份，我公司人員在現(xiàn)場進行調試時發(fā)現(xiàn)，由于使用場地的通風條件所限，發(fā)動機冷卻水溫無法達到標準要求。

改造前應急柴油機水泵采用傳統(tǒng)的風/水冷卻方式

經雙方協(xié)商，確定在現(xiàn)場改回水/水冷卻方式。經過雙方的共同努力，任務最終圓滿完成并順利通過了驗收。改裝完成后，項目的管道布局合理，熱交換器（包括中冷器、水/水交換器）安裝在原拆除水箱的位置上完全吻合，各項指數完全達標，效果十分理想。目前，兩臺設備已投入運行。

改造后應急柴油機水泵采用水/水冷卻方式

據客戶反映，鲅魚圈項目在11月份的運行中，市電電路曾突然發(fā)生故障，這時，幸虧三業(yè)公司提供的智能柴油機水泵立即啟動并應急運行了20分鐘，直到市電恢復，避免了一次重大事故。

應用于北京A380機庫消防工程的柴油機消防泵也采用水/水冷卻方式.

沒有散熱風扇，A380機房的環(huán)境大大改善