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挖機(jī)沒(méi)機(jī)油會(huì)拉缸嗎？

會(huì)拉缸

具體分析如下

如果挖機(jī)機(jī)油過(guò)少很容易引起挖機(jī)拉缸，嚴(yán)重的情況下還會(huì)打壞缸體。

挖機(jī)機(jī)油過(guò)多就會(huì)對(duì)挖機(jī)的動(dòng)力有影響，假設(shè)你在地上做甩手的動(dòng)作絕對(duì)不會(huì)費(fèi)力，如果是你在水里做甩手的動(dòng)作絕對(duì)比在地上會(huì)吃力得多。

機(jī)油過(guò)多也容易引起串油、燒機(jī)油的現(xiàn)象，所以加機(jī)油應(yīng)該按標(biāo)準(zhǔn)加入符合機(jī)型，符合行車(chē)環(huán)境的某型號(hào)機(jī)油，千萬(wàn)不得有誤，這樣會(huì)讓你減少?zèng)]必要的損失。

挖機(jī)機(jī)油加多了，可能還會(huì)出現(xiàn)挖機(jī)耗油現(xiàn)象（耗柴油）。

機(jī)油加多了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生損害，壓力增大，沖壞曲軸油封，造成漏油、冒黑煙、高溫，而且機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒產(chǎn)生黑色膠質(zhì)物，損害氣缸。

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四缸柴油機(jī)拉缸維修？

柴油機(jī)發(fā)生拉缸的可能原因主要有：

1、大修時(shí)裝配不當(dāng)引起拉缸。車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)及其組合部件的配合都是很精密的，解體大修過(guò)程中任何部件（包括活塞環(huán)于缸套）的裝配和協(xié)調(diào)不當(dāng)，或發(fā)動(dòng)機(jī)大修后未經(jīng)磨合好就長(zhǎng)時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，如拉缸。

2、氣濾清器不好，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)度磨損，甚至引發(fā)拉缸事故。其原因是空氣中的灰塵可穿過(guò)不好的空氣濾清器進(jìn)入燃燒室，并會(huì)因活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而帶入曲軸箱并與潤(rùn)滑油混合?；覊m中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于鑄鐵或鋼制的活塞環(huán)和缸套，從而會(huì)造成拉缸。所以灰塵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害很大，國(guó)內(nèi)每年都有眾多車(chē)輛因此類(lèi)故障而進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

3、在一般情況下，如果潤(rùn)滑油質(zhì)量不好，則燒瓦可能性比拉缸發(fā)生更早。這是因?yàn)檩S承工作條件比較更苛刻，需要高質(zhì)量的油品來(lái)保證潤(rùn)滑；而缸套的材質(zhì)比較好，除非特殊情況，通常不會(huì)先發(fā)生拉缸。造成拉缸事故與機(jī)械故障、潤(rùn)滑系統(tǒng)故障均有可能，但與機(jī)油品質(zhì)關(guān)系較小。關(guān)鍵在于平時(shí)如何保養(yǎng)維護(hù)和使用發(fā)動(dòng)機(jī)。

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490柴油機(jī)拉缸？

柴油機(jī)產(chǎn)生拉缸的原因主要是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不足。

柴油機(jī)拉缸是由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不足造成的。

柴油機(jī)拉缸的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不足導(dǎo)致的。

柴油機(jī)拉缸是指柴油機(jī)活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈作用(產(chǎn)生于摩擦),在工作表面上產(chǎn)生過(guò)度磨損,拉毛,劃痕,擦傷,裂纊或咬死的現(xiàn)象.。

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挖機(jī)水溫100度會(huì)拉缸嗎？

當(dāng)水溫達(dá)到100度后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1到2公里就會(huì)發(fā)生拉缸。一般在高水溫行駛1-2公里時(shí)，會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度一般在80℃-90℃之間，一些高性能發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此。

拉缸（Cylinder Scoring）是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失。