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本文導(dǎo)讀目錄：

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柴油機缸體下陷怎么修理？

柴油機缸體下沉的話長期堅決的方案只有把機體更換了：

1、首先要確認(rèn)是不是真的下沉，缸套沒有裝封水圈的時候放入機體，測量各缸的下沉，上止點與機體平面各缸的差異不得大于0.05MM；

2、修復(fù)的話就只有墊墊片，測量出差異多少后，墊相應(yīng)厚度的銅墊，墊之前要剪好了，不要墊完來打磨，那樣白干?？葱蘩韽S的水平了；

3、汽車缸套就是發(fā)動機氣缸套的簡稱，它鑲在缸體的缸筒內(nèi)，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。缸套分為干缸套和濕缸套兩大類。

加墊子，有這樣的墊子：

缸套就是氣缸套的簡稱，它鑲在缸體的缸筒內(nèi)，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。缸套包括干缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，理所當(dāng)然有利于發(fā)動機的冷卻，有利于發(fā)動機的小型輕量化。

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氣門座下陷需要換缸蓋嗎？

應(yīng)該是氣門座圈下陷.氣門座圈是壓入缸蓋中的一個環(huán)形零件,與氣門形成密封面.一般與氣缸蓋上的氣門座之間是采用過盈配合.如果過盈量不合適,或者氣缸蓋溫度異常(偏高),就容易松動下陷.使得氣門關(guān)閉時,因為搖臂頂著氣門,不能關(guān)閉嚴(yán)密,造成漏氣.解決的辦法是將舊座圈拆出,換上合適的座圈壓入,并重新絞磨形成新的密封面.當(dāng)然如果下陷不多的話可以重新調(diào)節(jié)氣門間隙并研磨配合面暫時使用.當(dāng)然氣門座也可以直接在缸蓋上加工形成,這樣就不會有氣門座下陷的可能了,不過這樣就不適合進(jìn)行多次修理.一旦某個氣門座報廢就要換整個氣缸蓋.

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氣門下陷會燒機油嗎？

汽車發(fā)動機上的氣門下陷不會導(dǎo)致燒機油。車輛上的發(fā)動機燒機油現(xiàn)象發(fā)生，一般是有氣門油封損壞后出現(xiàn)了漏油導(dǎo)致燒機油發(fā)生，活塞環(huán)和活塞及缸套之間密封不嚴(yán)導(dǎo)致的燒機油。

氣門和氣門座圈之間磨損嚴(yán)重后，會導(dǎo)致氣門上的工作面下陷，單氣門下陷后會出現(xiàn)氣缸漏氣發(fā)生，不會導(dǎo)致燒機油發(fā)生。