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購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量大數(shù)據(jù)分析，將陸續(xù)對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為寶馬X5部分年款車型，詳細分析見以下內(nèi)容。

一、車型年款分析： 2014-2018款二手車或受市場追捧

目前，寶馬X5已歷經(jīng)三代，自1999年首發(fā)上市后便深受國內(nèi)消費者的青睞。但由于如今二手車源較少且車齡較長，并不建議消費者購買。數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)二手車市場中的寶馬X5車源，主要以2011-2018款（第二代及第三代）車型為主。

資料顯示，2008-2013款寶馬X5（E70）為第二代產(chǎn)品，其中歷經(jīng)一次小改款，但基本上外觀變化甚微，僅在內(nèi)飾和配置方面有所改變。雖然外觀相對保守，但與上代車型相比車身尺寸更大，配置也更為先進。為提高行駛舒適性，2008-2013款寶馬X5還配備了自適應(yīng)駕駛、空氣懸架、主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等技術(shù)。在動力方面，2008-2013款寶馬X5普遍搭載的是3.0升直列六缸及4.8升V8汽油發(fā)動機。值得一提的是，于2009年全球首發(fā)的X5 M還配備了一款4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，渦輪壓力被調(diào)到1.5 BAR，動力性能出眾，頗受專業(yè)“發(fā)燒友”的青睞。

2014年，寶馬再次推出全新?lián)Q代產(chǎn)品寶馬X5（F15），與目前在售2018款車型屬同代產(chǎn)品。自上市后，一直秉承家族式“開眼角”前大燈以及L型全LED尾燈造型，只是在細節(jié)之處有所區(qū)分。但在內(nèi)飾及配置方面，第三代寶馬X5較上代車型的提升可謂十分明顯。除全景天窗、互聯(lián)駕駛、B&O和Harman/kardon音響等配置外，高配車型還配備有隨動LED前大燈、帶行人識別功能夜視系統(tǒng)、自吸車門、前排座椅通風、后排座椅加熱、后排娛樂系統(tǒng)等配置，此外底盤懸掛系統(tǒng)方面也進行了一定的升級。而在動力方面，2014-2018款寶馬X5的最大變化就是“減排”，除4.8升V8汽油發(fā)動機被4.0升V8所取代外，還在2015款X5上市之際，引入了2.0T直列四缸發(fā)動機的28i車型，豐富車系的同時，也降低了整個寶馬X5的入手門檻。

據(jù)悉，全新一代的寶馬X5已于2018年廣州車展正式發(fā)布，因此對寶馬X5情有獨鐘的消費者，目前正是選購寶馬X5二手車的好時機。從目前國內(nèi)二手車準入排放標準來看，2014款以前的車型排放為歐Ⅲ、歐Ⅳ標準，因此像北上廣深、山東、河北、浙江等多地，或?qū)⑹苷咚薅鵁o法落戶。而2014-2018款寶馬X5車型排放標準為歐Ⅵ，可滿足將來全國范圍內(nèi)二手車準入排放標準。綜合來看， 2014-2018款寶馬X5車型將成為更符合大多數(shù)消費者需求的選擇。

二、市場價格分析：選擇寶馬X5 28i車型更為劃算

通常情況下，汽車產(chǎn)品迭代之際在售老款車型因清庫存優(yōu)惠幅度很大，有時甚至會出現(xiàn)二手車價格“倒掛”的情況。那么，目前寶馬X5的二手車市場行情如何，車質(zhì)網(wǎng)綜合瓜子二手車、人人車、優(yōu)信二手車及二手車之家等平臺報價，綜合得出市場在售車源價格范圍，以供消費者參考：

根據(jù)目前二手車市場售價來看，2011-2013款寶馬X5二手車價格，主要集中在20-60萬元區(qū)間，售價為當年新車指導價的24-30%左右。雖然價格具有優(yōu)勢，但外形與現(xiàn)款車型差距較大，加之排放問題，限制了部分消費者的選購。目前，市場中2014-2018款二手車源，售價幾乎都在33萬元以上，不過結(jié)合車輛保值率來看，2014-2015款二手車售價相對合理，根據(jù)車齡的不同，售價基本在新車指導價的50%-70%左右。相比之下，2018款二手車售價為新車指導價的74-80%之間，與目前新車終端優(yōu)惠價相比優(yōu)勢并不明顯，主要的優(yōu)勢僅體現(xiàn)在免交購置稅費用上。因此，綜合迭代產(chǎn)品外形差異、二手車售價以及后期車船使用稅等因素來看，選擇2015-2017款寶馬X5 28i二手車或更為合適。

三、二手車源分析：發(fā)達城市車源較充足 但準新車最稀缺

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇余地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那在可能會對消費者是否繼續(xù)選購該款車產(chǎn)生較大影響。車質(zhì)網(wǎng)參考瓜子二手車、二手車之家平臺數(shù)據(jù)，統(tǒng)計得出目前2011-2018款寶馬X5的全國二手車車源量為：瓜子二手車發(fā)布車源1455輛、二手車之家發(fā)布車源1504輛。其中，2011-2013款（第二代）與2014-2018款（第三代）寶馬X5二手車源，在國內(nèi)二手車市場中基本各占一半。

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從二手車車源地區(qū)分布來看，浙江、廣東、江蘇、山東、遼寧和福建這6個省份的寶馬X5二手車車源量超過了全國總量的一半。其中，車齡在1年以內(nèi)的二手車源較為稀缺，市場內(nèi)2-6年車齡的寶馬X5較為常見，且使用到6年出售的車源最多。而車齡超過6年的寶馬X5，目前二手市場中的車源已逐漸減少。

四、質(zhì)量口碑分析：慎購2011款車型 發(fā)動機/變速箱故障集中

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質(zhì)量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標，類似于俗稱的“底子好”。為此，車質(zhì)網(wǎng)基于大量真實車主投訴，通過專業(yè)數(shù)據(jù)分析，對寶馬X5產(chǎn)品進行質(zhì)量評估，從中找出可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

如上圖所示，寶馬X5整體投訴量并不大，主要以發(fā)動機和變速箱部分的投訴為主。細分到年款，寶馬X5車系的投訴量主要集中在2011款、2014款和2017款車型中，其中2011款車型的投訴量最高。從質(zhì)量類投訴故障來看，2011款（第二代）車型的“變速箱機械部件故障”、“變速箱頓挫”、“發(fā)動機熄火”故障較為集中；而2014和2017款（第三代）車型的“吃胎偏磨”、“發(fā)動機異響”和“變速箱漏油”故障較為突出。消費者在選購上述年款車型時，可以重點關(guān)注這幾方面的問題。此外，2013款、2015款寶馬X5整體投訴水平偏低，各類故障問題均為個位數(shù)。

整體來看，除2011款車型外，寶馬X5各年款車型的投訴量均保持在一個較低的水平，且并未發(fā)現(xiàn)有共性缺陷，整體質(zhì)量口碑表現(xiàn)較為平穩(wěn)。

五、召回情況分析：因高田氣囊缺陷多次召回

從目前掌握的數(shù)據(jù)來看，2014年至今，寶馬X5在中國大陸地區(qū)共發(fā)布召回公告14次，其中除一次為在國家質(zhì)檢總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展以外，其余均為寶馬（中國）或汽車進出口有限公司主動備案的召回計劃。

如圖表所示，在寶馬X5的14次召回活動中，有8次針對的是氣囊安全隱患問題，其中包含部分2014、2015款車型。其余召回則針對發(fā)動機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等相關(guān)故障，其中不乏EPS控制模塊及DME發(fā)動機電子控制單元等缺陷問題。因此，車質(zhì)網(wǎng)提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是 遼寧二手個人農(nóng)機小四缸否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。

總結(jié)：通過以上分析不難看出，寶馬X5整體質(zhì)量口碑可圈可點，尤其是2013款、2015款目前產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)較為穩(wěn)定。值得注意的是，投訴最為集中的2011款寶馬X5車型，因存在“變速箱機械部件故障”、“發(fā)動機熄火”等疑似共性缺陷問題，建議消費者慎重考慮。除此之外，寶馬X5雖市場保有量不大，但二手市場中車源還算充足，有一定挑選余地。