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南駿與現(xiàn)代的“握手”

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人民網(wǎng)成都1月21日電 (陳希)在資陽(yáng)西部車城的發(fā)展中，南駿集團(tuán)是不能忽略的重要角色。作為本土企業(yè)的代表，資陽(yáng)車產(chǎn)業(yè)多年扶持的龍頭企業(yè)，南駿集團(tuán)和現(xiàn)代集團(tuán)的合作成為一次建立“國(guó)際縱隊(duì)”的合作范本。距離雙方簽下協(xié)議已經(jīng)過(guò)去3年，我們也應(yīng)知道更多幕后工作者的辛苦付出。

四川現(xiàn)代總裝車間。(資陽(yáng)市委宣傳部供圖)

從事維修到生產(chǎn)商用車的50年

南駿集團(tuán)創(chuàng)建于1958年，當(dāng)時(shí)是一家以維修農(nóng)機(jī)為主業(yè)的工廠。上世紀(jì)80年代，農(nóng)機(jī)維修業(yè)務(wù)直線下滑，南駿為了尋找出路甚至做起了食品行業(yè)——釀酒、罐頭、種蘑菇都曾經(jīng)是南駿希望找到的那條路。

“到1992年，企業(yè)嚴(yán)重資不抵債，注冊(cè)資產(chǎn)500萬(wàn)元，負(fù)債已經(jīng)上千萬(wàn)?！彼拇向E汽車集團(tuán)黨委副書記殷文說(shuō)，最嚴(yán)重的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的資陽(yáng)縣財(cái)政局下發(fā)了通報(bào)，企業(yè)走在破產(chǎn)的邊緣。

盲目跟風(fēng)尋找出路，不如從自身優(yōu)勢(shì)出發(fā)找希望。上世紀(jì)90年代初，看著國(guó)內(nèi)農(nóng)用車發(fā)展紅火，多年從事農(nóng)機(jī)維修的南駿也加入了這一支生產(chǎn)隊(duì)伍。因?yàn)檫@是南駿的優(yōu)勢(shì)所在，第一輛小四輪農(nóng)用運(yùn)輸車很快下線。

經(jīng)過(guò)10年發(fā)展，2001年，南駿銷售數(shù)量達(dá)10000輛，成為四川省內(nèi)第三家銷量過(guò)萬(wàn)的農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)。

2002年，四川省政府批復(fù)資陽(yáng)市以車為主業(yè)建設(shè)“西部車城”。南駿看到了做大做強(qiáng)的希望，殷文回憶稱：“那個(gè)時(shí)候南駿就喊出了要做100億的口號(hào)，起草了百億南駿規(guī)劃。”

殷文說(shuō)，按照一輛農(nóng)用車5萬(wàn)元的價(jià)格，產(chǎn)銷量必須達(dá)到20萬(wàn)輛，才能實(shí)現(xiàn)百億目標(biāo)，“雖然當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)是全省貨車行業(yè)暢銷量第一位了，但最高峰不到2萬(wàn)輛。感覺(jué)要達(dá)到20萬(wàn)輛的高度，南駿已經(jīng)力不從心?！?/p>

就在此時(shí)，好消息來(lái)了：隨著“西部車城”納入全省汽車產(chǎn)業(yè)“一心兩翼”布局重要組成部分，資陽(yáng)市委、市政府開(kāi)始支持南駿做大做強(qiáng)。

2009年以來(lái)，資陽(yáng)市確定做大做強(qiáng)“1+4+1”的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，南駿作為“汽車”這一主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，得到了政府的大力支持，尤其是對(duì)其發(fā)展要素的保障，使南駿廠區(qū)面積擴(kuò)大，生產(chǎn)能力極大提升。

在政府支持下，南駿的產(chǎn)銷量一舉沖到7萬(wàn)余輛，但與百億目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)?！爱?dāng)時(shí)我們集中了所有的精力，已經(jīng)有了摸到天花板的感覺(jué)。南駿要實(shí)現(xiàn)百億目標(biāo)，必須尋找更強(qiáng)大的伙伴?！币笪恼f(shuō)。

南車玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。(資陽(yáng)市委宣傳部供圖)

“找啊找啊找朋友”

從2009年開(kāi)始，南駿集團(tuán)開(kāi)始了尋求合作伙伴的歷程。選擇什么樣的合作伙伴，南駿集團(tuán)內(nèi)部定下了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，“技術(shù)、資本、管理、品牌，是我們對(duì)合作伙伴的四位一體的要求。只有在這四個(gè)方面能真正幫助我們做大做強(qiáng)的企業(yè)，才是我們要尋找的合作伙伴?！币笪恼f(shuō)。

這期間，資陽(yáng)市委、市政府也開(kāi)始幫南駿謀求最理想的合作伙伴。

南駿“找朋友”的路并不輕松。在市委、市政府的支持下，南駿先后與東風(fēng)、福田、江淮、重汽等知名品牌進(jìn)行接洽，也與中國(guó)白酒業(yè)的名企五糧液進(jìn)行過(guò)談判。

“其中最接近的是東風(fēng)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)是只差一步就走到一起了。與重汽的談判更可惜，我們都已經(jīng)與重汽簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，最終仍然以失敗告終。”殷文細(xì)數(shù)了南駿和近10家大型企業(yè)的談判，最后都一場(chǎng)空。

而最終和現(xiàn)代集團(tuán)牽手成功，要?dú)w功于一次赴韓國(guó)考察的“無(wú)心插柳”。

2010年6月，四川省領(lǐng)導(dǎo)在韓國(guó)考察期間，向現(xiàn)代高層發(fā)出邀請(qǐng)，希望其可以“來(lái)四川看一看”。

兩個(gè)月后韓國(guó)現(xiàn)代應(yīng)邀而來(lái)。四川省商務(wù)廳將考察地點(diǎn)安排在了商用車生產(chǎn)較成規(guī)模的南駿集團(tuán)。

韓國(guó)現(xiàn)代考察團(tuán)結(jié)束考察后，資陽(yáng)市當(dāng)即開(kāi)始謀劃到韓國(guó)現(xiàn)代回訪的事宜，并積極邀請(qǐng)韓國(guó)現(xiàn)代高層盡快來(lái)資陽(yáng)考察。

同年9月26日，一支由資陽(yáng)市政企精英組成的考察團(tuán)啟程赴韓國(guó)。考察團(tuán)借訪問(wèn)韓國(guó)現(xiàn)代汽車總部的機(jī)會(huì)，與韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社副會(huì)長(zhǎng)薛榮興、崔漢英進(jìn)行投資合作會(huì)談。這次會(huì)談十分成功，雙方就在資陽(yáng)建設(shè)先進(jìn)商用車生產(chǎn)基地項(xiàng)目達(dá)成一致意見(jiàn)，并簽署紀(jì)要。

在同年舉行的西博會(huì)上，雙方正式簽署合資框架協(xié)議。

從初次見(jiàn)面到簽署框架協(xié)議，72天高效對(duì)接，變不可能為可能，是“資陽(yáng)信心”的最好詮釋。當(dāng)時(shí)的媒體紛紛打出“資陽(yáng)速度”來(lái)形容這次堪稱神速的簽約。

但是當(dāng)時(shí)媒體并沒(méi)有關(guān)注到的是，從西博會(huì)上的簽約到合資項(xiàng)目最終經(jīng)國(guó)家發(fā)改委給出“準(zhǔn)生證”，又經(jīng)歷了整整2年。

146項(xiàng)重大審批10個(gè)月跑完

由于中韓語(yǔ)言、文化背景等各方面差異，原本一些應(yīng)該由企業(yè)雙方協(xié)商的事情，不得不由當(dāng)?shù)卣畯闹形有檠兄普勁蟹桨傅牟牧?，資陽(yáng)市投資促進(jìn)局、市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)等部門加班熬夜是常有的事。為確保重大項(xiàng)目沒(méi)有任何閃失，資陽(yáng)市拿出了最大的誠(chéng)意。

就在韓國(guó)現(xiàn)代與南駿集團(tuán)謀劃合作的時(shí)候，全國(guó)整車生產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入“群雄并起”的時(shí)代，整車生產(chǎn)有結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的趨勢(shì)。2011年底，國(guó)家發(fā)展改革委將整車生產(chǎn)項(xiàng)目從之前的“鼓勵(lì)類”調(diào)整為“允許類”。對(duì)此，資陽(yáng)市投資促進(jìn)局局長(zhǎng)文勇回憶稱：“當(dāng)時(shí)我們真是感嘆生不逢時(shí)。此前奔馳與福田的商務(wù)車合資項(xiàng)目，僅項(xiàng)目談判就花了8年，審批花了2年。那我們這個(gè)項(xiàng)目要花多長(zhǎng)時(shí)間?時(shí)間拖得越久，進(jìn)入市場(chǎng)的壓力就越大。企業(yè)不等人，市場(chǎng)更不等人?！?/p>

幸運(yùn)的是，在當(dāng)時(shí)的資陽(yáng)市委、市政府的支持下，“從提出申請(qǐng)到核準(zhǔn)批復(fù)”，全過(guò)程僅用了10個(gè)月時(shí)間?！斑@中間僅重大審批流程就有146項(xiàng)，基本上每?jī)商煲豁?xiàng)?！蔽挠氯缡钦f(shuō)。

因?yàn)橘Y陽(yáng)市的努力，2012年8月28日，四川現(xiàn)代商用車項(xiàng)目在資陽(yáng)正式開(kāi)工，這是全省整車引進(jìn)落地的首個(gè)國(guó)際品牌汽車項(xiàng)目，也是韓國(guó)現(xiàn)代在海外布局的首個(gè)商用車合資項(xiàng)目。2014年4月，四川現(xiàn)代一期項(xiàng)目新工廠建成投產(chǎn)，從新工廠總裝、發(fā)動(dòng)機(jī)、檢測(cè)、沖壓、輥壓車架、車身、涂裝7個(gè)主體車間共25萬(wàn)平方米廠房開(kāi)工到投產(chǎn)，時(shí)間僅僅過(guò)去一年半……

四川現(xiàn)代已經(jīng)為“西部車城”裝上了“現(xiàn)代”引擎，奔向千億級(jí)世界級(jí)商用車生產(chǎn)基地。伴隨四川現(xiàn)代引進(jìn)韓國(guó)岱摩斯、世鐘、格羅唯視等20多戶韓資配套企業(yè)入駐四川現(xiàn)代汽車配套零部件生產(chǎn)基地，并先后引進(jìn)東風(fēng)四通專用車、廣西玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)、寧夏共享3D打造鑄造、凱力威輪胎等一大批國(guó)內(nèi)造車及汽車零部件項(xiàng)目入駐，逐步形成和完善了造車產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

資陽(yáng)車城一中一外的基本格局就此落定，資陽(yáng)車城產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí)。

結(jié)語(yǔ)：從十里車城到西部車城，資陽(yáng)走了近半個(gè)世紀(jì)?！百Y陽(yáng)造”這輛大排量車的下一站又在哪里?如何在成渝兩大經(jīng)濟(jì)體中求得差異化優(yōu)勢(shì)?如何在各市州相同產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)下保來(lái)賓二手農(nóng)機(jī)牌照南駿年證自身優(yōu)勢(shì)?請(qǐng)來(lái)賓二手農(nóng)機(jī)牌照南駿年看《一走十六年——資陽(yáng)車城路(下)車城啟示錄》。