在城市中出行，總離不開交通工具，隨著年齡的不斷增長，越來越多的人選擇了能夠遮風擋雨的工具，比如汽車、電動三輪車，電動四輪車，這些交通工具的出行效率非常高，并且擁有極佳的出行體驗，與私家車相比，電動三輪車和電動四輪車的保有量和滲透率并不高，但并不能說明便利性不高，只是受眾群體不同而已！

小型二手農機四輪車

其實，電動三輪車和電動四輪車的市場保有量已經(jīng)接近一億臺，這就體現(xiàn)出了管理的必要性，部分城市更是對電動三輪車、電動四輪車作出了管理限制，在一些實施禁摩令的城市中，不允許電動三輪車上路行駛，而且為電動四輪車設立了限行區(qū)域，不允許電動四輪車在限行區(qū)域內上路，這讓車主們感到無奈，當然，大部分城市將電動三輪車和電動四輪車劃分到機動車管理范疇，要求登記掛牌的同時設立過渡期，允許非標電動三輪車、四輪車在過渡期內上路，并且不允許新增違規(guī)電動三輪車、電動四輪車，電動三輪、四輪車迎門檻，四種車型不允許上路，網(wǎng)友：跑步出門吧。

一、無法在產品目錄上查詢到的車型

按照機動車的上路要求，必須滿足《道路機動車輛生產企業(yè)及產品》目錄可查的要求，也就是通過工信部對產品的審查，通過審查的車輛在具備質量保障，而部分老年代步車以廠區(qū)內部車的形式出售，本身就無法在城市道路上行駛！

二、無法過戶、已經(jīng)登記備案的二手車型

要知道，現(xiàn)在就算是購買二手電動自行車，都需要過戶轉移所以人，更何況電動三輪車和電動四輪車，這兩類車型已經(jīng)按照機動車管理方式約束，自然要明確所有人，不能過戶的二手電動三輪車、電動四輪車自然不能購買，而且部分城市限制了已經(jīng)登記備案的非標電動三輪、四輪車，只允許登記備案所有人駕駛，不能進行轉移登記業(yè)務！

三、車身結構與一致性證書不同的電動三輪、四輪車

熟悉新國標的都知道，電動自行車不能出現(xiàn)改裝、加裝、拼裝的情況，任何個人或維修商都不能改變車身結構，這一點同樣適用于電動三輪車和電動四輪車領域。

四、當?shù)孛鞔_限制的電動三輪、四輪車

其實，電動三輪車、四輪車并沒有大范圍的管理，只是部分城市實施了區(qū)域性管理，這就意味著不同地區(qū)擁有不同的管理辦法，比如，部分城市限制休閑型電動三輪車上路，那這類電動三輪車就不具備上路資質。

綜上，這四類電動三輪車、電動四輪車在部分地區(qū)不能上路，廣大車主在購買汽車時要擦亮眼睛，更要懂得區(qū)分車型，隨著管理措施的不斷完善，電動三輪車、電動四輪車也將步入正軌，而部分車主表示：很難接受，畢竟電動三輪車、電動四輪車已經(jīng)買下了，面對這一系列的限制，跑步出門算了！對此小型二手農機四輪車，你怎么看？