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【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】2018年1-12月，我國(guó)輕型貨車(chē)銷(xiāo)189.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.24%。輕卡已經(jīng)成為驅(qū)動(dòng)商用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要部分，占到了2018年所有貨車(chē)銷(xiāo)量的50%。與此同時(shí)，受多種因素的影響，2018年用戶在選擇輕卡時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力有了新的需求。

2018年新增輕卡中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的比例上升

今年新增輕卡的發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑相較于2017年有了不少變化。根據(jù)廠家年會(huì)PPT提供的信息：

2017年輕型載貨車(chē)中，493發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量排名第一，之后是4102、490、494、495發(fā)動(dòng)機(jī)。

2018年輕型載貨車(chē)中，493發(fā)動(dòng)機(jī)依舊排名第一，之后是4102、495、494、490發(fā)動(dòng)機(jī)。

其中493、490發(fā)動(dòng)機(jī)在2018年輕卡市場(chǎng)上漲的背景下出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑，更大排量的494、495、4102發(fā)動(dòng)機(jī)則出現(xiàn)了上漲，今年漲幅最大的是4105發(fā)動(dòng)機(jī)，漲了約3.5倍。僅從這一個(gè)趨勢(shì)來(lái)看，我們就能發(fā)現(xiàn)2018年用戶對(duì)于輕型載貨車(chē)的動(dòng)力有了更高的要求。

年會(huì)上拍攝的一輛藍(lán)牌輕卡，搭載的濰柴190馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

更大的發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑，帶來(lái)的就是輕卡馬力的增加。在今年不少企業(yè)的年會(huì)上，出現(xiàn)了一大批十分夸張的藍(lán)牌輕卡，馬力超過(guò)170，直接挑戰(zhàn)中卡車(chē)型。

放在幾年前，輕卡馬力基本還在130以下，福康3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)141馬力就已經(jīng)顯得很驚人了。近幾年來(lái)，輕卡的馬力可謂是不斷突破上限，160、170、190乃至更高馬力的車(chē)型都陸續(xù)亮相。

8擋箱輕卡現(xiàn)在已經(jīng)不是稀罕玩意了

馬力大了以后，變速箱和后橋也開(kāi)始出現(xiàn)了對(duì)應(yīng)的變化，輕卡裝7擋箱、8擋箱乃至10擋箱的大家都應(yīng)該見(jiàn)過(guò)。后橋噸位，大梁強(qiáng)度更是水漲船高。

目前微卡與輕卡之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，微卡干著輕卡的活，輕卡干著中卡的活

上面說(shuō)到2018年用戶對(duì)于輕型載貨車(chē)的動(dòng)力有了更大的需求，那么又是哪些因素導(dǎo)致這種情況了。這里就不得不提一下輕卡、微卡之間的競(jìng)爭(zhēng)了。

2018年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、排放升級(jí)，限行范圍擴(kuò)大，車(chē)輛綜合成本的增加使得不少用戶轉(zhuǎn)而選擇微卡、van以及皮卡。而在城市運(yùn)輸中，對(duì)于超載的治理并不如長(zhǎng)途運(yùn)輸那么嚴(yán)格，輕卡、微卡超載的現(xiàn)象十分普遍。

從目前的情況來(lái)看，基本是微卡干著輕卡的活，輕卡干著中卡的活。這種競(jìng)爭(zhēng)越激烈，用戶對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的需求也就越大。

農(nóng)機(jī)綠牌車(chē)輛無(wú)法銷(xiāo)售后，原有用戶開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)輕卡代替

今年494、495發(fā)動(dòng)機(jī)的銷(xiāo)量上漲，還和2017年開(kāi)始國(guó)家禁止低速貨車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售有關(guān)。以前農(nóng)機(jī)綠牌車(chē)輛，裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)多為385、485、490等，以三缸機(jī)為多。

自從農(nóng)機(jī)綠牌車(chē)輛無(wú)法銷(xiāo)售后，原有用戶開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)輕卡代替，受價(jià)格因素影響，這類(lèi)替代輕卡使用的大多為494、495發(fā)動(dòng)機(jī)。

2018年新增輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑變化，呈現(xiàn)出這種大排量發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量縮減的情況，還與治超息息相關(guān)。

自從921治超行動(dòng)開(kāi)始后，國(guó)家對(duì)于高速運(yùn)輸?shù)闹卫砣〉昧孙@著的成果，隨后又開(kāi)始布局國(guó)省道的非現(xiàn)場(chǎng)治超，對(duì)于中長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛的治理力度還是顯而易見(jiàn)的。

重載輕卡日益增多，十噸王目前已經(jīng)成為宣傳亮點(diǎn)

在城市配送領(lǐng)域，雖然2018年也有發(fā)展綠色城配、推廣新能源車(chē)等政策，但是對(duì)于超載的治理還是沒(méi)有什么規(guī)劃。在這個(gè)市場(chǎng)，重載輕卡已經(jīng)成為了許多品牌都在大力攻占的領(lǐng)域，經(jīng)銷(xiāo)商廣告牌上直接將十噸王做為了介紹重點(diǎn)。

輕卡超載問(wèn)題難解決，長(zhǎng)此以往輕卡馬力估計(jì)會(huì)越來(lái)越大

輕卡超載的問(wèn)題，是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，我之前就有撰寫(xiě)過(guò)不少討論二手輕卡貨車(chē)農(nóng)機(jī)戶這個(gè)問(wèn)題的文章，但是現(xiàn)實(shí)卻是讓人十分無(wú)奈，一直沒(méi)有一個(gè)明確的解決方案，用戶基本處于長(zhǎng)期違規(guī)運(yùn)輸狀態(tài)，交警要管是一抓一個(gè)準(zhǔn)，罰2000扣六分。

2018年輕卡已經(jīng)呈現(xiàn)出了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐步上位的情況，如果大環(huán)境沒(méi)有變化的話，2019年的輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)排量或許會(huì)越二手輕卡貨車(chē)農(nóng)機(jī)戶來(lái)越大，這其實(shí)是值得整個(gè)行業(yè)考慮的問(wèn)題。

本文編輯：鐘丹軍

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