很多市場對于三輪開始嚴管，市面上超80%以上的三輪都被劃到了超標車行列。大部分城市中心區(qū)域已全面禁止超標車通行，龐大的超標車數(shù)量是一個頗為頭疼的問題，甚至政府出面，舉辦了各種各樣的超標電動車處置交易會，讓居民及時處置超標車輛。強制閑置的電三輪，不得不賣成了白菜價。

通常，這樣的二手車交易市場異?；鸨敲催@些車都流到了哪些地方呢？

一、少量為鄉(xiāng)鎮(zhèn)及周邊暫時沒有采取監(jiān)管手段的城市個人購買；

二、專門收購二手車經(jīng)銷商，二手車買賣，賺取差價；

三、大量收購，入手后作為翻新車輛流入市場。

個人購買，滿足自己的出行、載貨需求，但往往這個量并不大，只有極少數(shù)的一部分。第二類，明確告訴消費者是二手車，只為賺取少量的差價也無可厚非。目前，二手電動車、三輪車有著非?？捎^的市場紅利。雖然市場并不成熟，但作為一個有保障，特別是能提供專業(yè)可靠的技術(shù)、售后服務(wù)的經(jīng)銷商，撿漏二手三輪，自然很多人會愿意享受這樣的白菜價。當然，這類產(chǎn)業(yè)受限于經(jīng)銷商的人脈、專業(yè)技能等。此類整體量也不大。

迅哥想講第三類：翻新車。目前電動車（自然包括三輪車）有著一條灰色回收圈。在可觀的利益驅(qū)使下，自然會有人盯上這個生意。大量回收超標車，先將發(fā)起機拆、蓄電池解下來，將廢銅、廢鐵、廢鋁、廢塑料、廢橡膠分類，然后賣給相應(yīng)消費企業(yè)。 而作為還能使用，成色較新，卻因為政策等原因強制退市的超標車運送到外地加工廠進行改裝，用一些小作坊生產(chǎn)的外殼、零部件進行一番拼裝改裝，當做“新車”流入市場，欺騙消費者，利潤非?？捎^。二手翻新，售價相當?shù)土瑑r格比大廠的同一款產(chǎn)品便宜1000多，這種車的質(zhì)量絕對堪憂，故障率高，容易發(fā)生事故。一般翻新的部件主要有電池、電機，輪胎、塑件，有的零部件只要噴漆就可以，有的換外殼。無論如何，翻新的零配件質(zhì)量和性能都很差，只為牟取暴利。這里特別提醒消費者，一輛新車，價格明顯低于其他品牌同類車型，一定要警惕！

目前，國家正在大力規(guī)范電動三輪車行業(yè)，隨著環(huán)保的嚴打、國標出臺、3C認證的落地執(zhí)行，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，逐漸淘汰超標車產(chǎn)品，形成一個良性發(fā)展的生態(tài)鏈。大量回收超標車，進行改裝倒賣，以次充好，以低價擾亂市場，必定遭到三輪車整個行業(yè)的抵制。同時，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，這樣的不法行為不僅嚴重損害了用戶的利益，還抹黑了行業(yè)信譽，危害整個三輪車行業(yè)的健康發(fā)展。翻新車的出現(xiàn)，就是一個毒瘤！

二手農(nóng)機三輪兒一個產(chǎn)業(yè)的長久可持續(xù)發(fā)展，不能只看眼前的利益，做人要有底線。選擇一個有保障的品牌，用品質(zhì)贏得口碑，才能確保長久的生命力。