農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（m.wgjtg.com）最新農(nóng)機(jī)信息：[鹽城二手自卸農(nóng)機(jī)車]為什么交通事故接連不斷？，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)請(qǐng)查看：二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)

　　

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車成為人們出行的首要交通工具，人多車多，任何一方忽視交通法律法規(guī)都會(huì)發(fā)生交通事故；

2、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥说慕煌ò踩庾R(shí)淡薄，例如機(jī)動(dòng)車駕駛員酒駕醉駕，疲勞駕駛，開車玩手機(jī)等交通違法行為，往往是發(fā)生交通事故的主要原因。還有就是行人過馬路不遵守交通法規(guī)，隨意橫跨護(hù)欄，走路玩手機(jī)等行為也會(huì)發(fā)生交通事故。

必然有一方未遵守交通規(guī)則。不遵守規(guī)則的同志多了，概率就會(huì)增加。

這是通過對(duì)全國(guó)各地16起典型的嚴(yán)重交通事故，開展深度調(diào)查后，展開的分析，這里透露出我們國(guó)家道路交通事故高發(fā)，頻發(fā)，事故死亡人數(shù)高居世界第一的很多根源所在。

（一）駕駛?cè)藛栴}

一是不按規(guī)定超車引發(fā)的事故較多。5起事故與駕駛?cè)瞬话匆?guī)定超車有關(guān)：例如天津?yàn)I?！?.14”、內(nèi)蒙古阿爾山“6.30”事故中，肇事車輛均為占道強(qiáng)行超車與對(duì)向行駛車輛發(fā)生碰撞；江蘇徐州“2.1”事故中，肇事車輛在超車時(shí)未與同行車輛保持安全距離導(dǎo)致兩車發(fā)生刮擦；安徽合肥“2.10”事故中肇事車輛從同行車輛右側(cè)超車時(shí)車輛失控，越過雙黃線與對(duì)向行駛車輛發(fā)生碰撞；滬昆高速江西上饒段“6.22”事故中肇事車輛在雨天頻繁變道試圖超車過程中發(fā)生失控駛出路外。

二是風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判與應(yīng)急避險(xiǎn)意識(shí)技能欠缺。4起事故反映出駕駛?cè)巳狈?duì)潛在行車安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見性：例如安徽合肥“2.10”、滬昆高速江西上饒段“6.22”事故均發(fā)生在雨雪天氣，駕駛?cè)藢?duì)濕滑路面行車安全風(fēng)險(xiǎn)缺乏預(yù)判，超速行駛并變道超車，導(dǎo)致車輛失控側(cè)滑發(fā)生事故；內(nèi)蒙古阿爾山“6.30”事故中大客車駕駛?cè)藢?duì)同行半掛車強(qiáng)行超車的危險(xiǎn)性缺乏預(yù)判，未采取主動(dòng)減速避讓措施，事故中受損嚴(yán)重；京滬高速江蘇泰州段“7.11”事故中貨車駕駛?cè)藢?duì)高速公路超低速行駛的危險(xiǎn)性缺乏認(rèn)知，在準(zhǔn)備停車更換駕駛?cè)说倪^程中被后方面包車追尾，造成了重大傷亡。2起事故反映出駕駛?cè)说膽?yīng)急處置技能不足：例如江蘇徐州“2.1”事故中兩車發(fā)生刮擦后都采取了過度避讓措施，導(dǎo)致兩車分別翻墜入邊溝和圍堰中；江蘇鹽城“2.16”事故中，具有優(yōu)先通行權(quán)的車輛被左側(cè)來車刮撞后，駕駛?cè)宋茨苡行Ы档蛙囁?、控制方向，后車失控撞斷橋面護(hù)欄后墜入河中。

（二）車輛問題

一是貨車后部安全防護(hù)裝置問題突出。貨車未按標(biāo)準(zhǔn)要求安裝后下防護(hù)裝置、粘貼反光標(biāo)識(shí)的問題較為突出，存在小車追尾鉆入等風(fēng)險(xiǎn)。例如廣東湛江“4.4”事故是一起三車追尾事故，位于最前方的贛J1109掛號(hào)重型半掛車沒有安裝后下防護(hù)裝置，導(dǎo)致位于中間的小轎車被最后方的肇事貨車推行并擠壓在半掛車尾部，造成車內(nèi)5人當(dāng)場(chǎng)死亡；天津“3.27”事故中津AF7902號(hào)重型自卸貨車存在尾部反光標(biāo)識(shí)、后下防護(hù)裝置均不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況。

二是貨車違法改裝現(xiàn)象依然存在。貨車為增加貨物承載量和運(yùn)行里程，非法加寬加高車廂、加大燃油箱的情況較為突出。天津?yàn)I海新區(qū)“3.14”、天津?qū)氎妗?.27”、江蘇無錫“4.8”、內(nèi)蒙古阿爾山“6.30”等事故中，肇事半掛車、自卸貨車均涉嫌加長(zhǎng)、加寬、加高貨箱，內(nèi)蒙古阿爾山“6.30”事故中自卸貨車還涉嫌加大油箱體積。

三是部分車輛主動(dòng)安全性能差。車輛安全配置低、安全性能差的問題仍然存在。江蘇徐州“2.1”、安徽合肥“2.10”事故中肇事車輛均為前置后驅(qū)車（微型面包車，五菱牌），該類車輛未安裝車身穩(wěn)定控制裝置，在路面濕滑情況下緊急制動(dòng)、轉(zhuǎn)向都容易導(dǎo)致車輛失控。天津“3.14”事故中面包車（五菱牌）座椅固定件強(qiáng)度不足，缺乏對(duì)乘員的有效約束。

四是新能源和自動(dòng)駕駛汽車時(shí)常有失控事故且調(diào)查難度大。江蘇常熟“3.22”、陜西西安“4.23”、山西太原“6.4”三起事故，分別涉及特斯拉、比亞迪等新能源和自動(dòng)駕駛汽車，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)車輛可能存在加速、制動(dòng)信號(hào)錯(cuò)誤觸發(fā)或失效情形，但現(xiàn)階段關(guān)于此類事故的調(diào)查方法和技術(shù)欠缺，汽車生產(chǎn)廠商也不配合提供有效數(shù)據(jù)，導(dǎo)致事故調(diào)查難度很大。

（三）企業(yè)隱患

一是對(duì)駕駛?cè)诉`法行為持縱容態(tài)度。江蘇無錫“4.8”事故中，涉事企業(yè)揚(yáng)州德昌元運(yùn)輸有限公司鹽城分公司為了多裝貨物，縱容肇事車輛蘇J1359掛號(hào)重型半掛車非法改裝；廣東湛江“4.4”事故中，涉事企業(yè)杭州冠祥運(yùn)輸有限公司對(duì)掛靠的肇事車輛浙A3T511號(hào)重型倉(cāng)柵式貨車駕駛?cè)碎L(zhǎng)期疲勞駕駛的情況不管不問；內(nèi)蒙古阿爾山“6.30”事故中，涉事企業(yè)北京通天達(dá)物流服務(wù)有限公司海倫分公司對(duì)掛靠的黑MN6923號(hào)重型半掛牽引車多次疲勞駕駛、超速違法行為未履行教育、監(jiān)管的責(zé)任。

二是動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)外包導(dǎo)致責(zé)任推諉。一些規(guī)模較小的運(yùn)輸企業(yè)（車輛少于50輛）將車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)的運(yùn)行、維護(hù)、監(jiān)管等全權(quán)外包服務(wù)公司，形成一種責(zé)任轉(zhuǎn)嫁、弱化的現(xiàn)狀。例如內(nèi)蒙古阿爾山“6.30”事故中，調(diào)查組就涉事旅游客車存在離線的情況對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行詢問，外包公司動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作人員表示在發(fā)現(xiàn)該車離線時(shí)就向客運(yùn)企業(yè)安全管理人員進(jìn)行報(bào)告，但客運(yùn)企業(yè)安全管理人員表示沒接到相關(guān)報(bào)告，出現(xiàn)相互推諉監(jiān)管責(zé)任的情形。

三是對(duì)旅游客車運(yùn)行失控漏管。內(nèi)蒙古阿爾山“6.30”事故中，涉事鄂BLY899號(hào)旅游客車所屬企業(yè)黃石國(guó)順客運(yùn)公司在向運(yùn)管部門申報(bào)旅游客運(yùn)線路牌時(shí)隨意填寫副班駕駛?cè)耍瑢?shí)際由主班駕駛?cè)俗孕新?lián)絡(luò)副班駕駛?cè)?，?guó)順公司只負(fù)責(zé)支付費(fèi)用。滬昆高速江西上饒段“6.22”事故中，肇事蘇BB5339號(hào)旅游客車所屬企業(yè)無錫江南汽車客運(yùn)有限公司對(duì)車輛例檢基本缺失，該車輪胎花紋過度磨損是其在雨天濕滑路面轉(zhuǎn)向變道時(shí)車輛失控的重要誘因。

（四）道路隱患

一是道路安全設(shè)施不符合規(guī)范。江蘇徐州“2.1”事故中，事發(fā)路段路側(cè)因橋涵施工圍堰形成4米水深的深坑，在路側(cè)只放置了臨時(shí)性的裝配式護(hù)欄，未設(shè)置安全警示標(biāo)志和夜間警示燈帶，不符合《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG-F90-2015）“深基坑四周距基坑邊緣不小于1m處應(yīng)設(shè)立鋼管護(hù)欄、掛密目式安全網(wǎng)，靠近道路側(cè)應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志和夜間警示燈帶”的規(guī)定；而且設(shè)置的臨時(shí)性護(hù)欄固定深度不足，在事故中大面積脫落，未起到安全防護(hù)作用。江蘇鹽城“2.16”事故中，肇事車輛沖破地龍橋護(hù)欄墜入河中，調(diào)查發(fā)現(xiàn)該橋梁已建成約60年，護(hù)欄混凝土風(fēng)化、內(nèi)部鋼筋銹蝕、立柱埋深較淺，對(duì)車輛根本沒有防護(hù)作用，橋梁等級(jí)不符合《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D81-2017）“1）各等級(jí)公路橋梁必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；2）護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)應(yīng)為二（B）級(jí)”的規(guī)定。

二是部分道路設(shè)計(jì)存在缺陷。安徽合肥“2.10”事故中，事故道路環(huán)巢湖大道根據(jù)相關(guān)部門批復(fù)應(yīng)按照一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)（設(shè)計(jì)速度應(yīng)至少是60公里/小時(shí)）進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，但部分路段實(shí)際設(shè)計(jì)速度僅為40公里/小時(shí)；事發(fā)路段南側(cè)未設(shè)置硬路肩，不符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的硬路肩寬度最小值0.25米的要求；行車道與觀光道之間缺乏有效硬隔離設(shè)施，車輛可以直接穿越。該道路設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷，應(yīng)追究設(shè)計(jì)單位的相關(guān)責(zé)任，但目前尚沒有采取相應(yīng)行動(dòng)。

三是部分道路維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)。江蘇徐州“2.1”事故中，道路因施工路面坑洼較多，積水結(jié)冰后又形成局部凝凍，影響行車安全；安徽合肥“2.10”事故中，橋面接縫處因橋頭跳車引起的水泥路面破損未及時(shí)修復(fù)，存在嚴(yán)重安全隱患。

四是部分道路安全隱患排查不到位。江蘇鹽城“2.16”事故中，路口東南角建造的“鑫鑫超市”經(jīng)擴(kuò)建后，對(duì)東、南方向來車都有明顯的視線遮擋；經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)模擬實(shí)驗(yàn)，路口停車視距不能滿足相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，但此類隱患長(zhǎng)期存在，并未被列入排查整治范疇。

（五）其他隱患

一是駕乘人員自救技能有待提升。在車輛落水、失火事故中，能夠有效開展自救逃生是減輕傷亡后果的重要技能，但目前駕乘人員自救能力非常有限。例如江蘇徐州“2.1”、鹽城“2.16”兩起事故車輛落水，車內(nèi)人員缺乏自救技能，救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)車內(nèi)人員已全部溺亡；內(nèi)蒙古阿爾山“6.30”車輛碰撞后因短路車輛開始起火，大客車部分乘員使用應(yīng)急錘打碎玻璃逃出車內(nèi)，但沒能在起火初期使用滅火器將其撲滅，火勢(shì) 鹽城二手自卸農(nóng)機(jī)車蔓延，被車輛變形零部件卡住的6人被燒死。

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